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4.3.1
BARRIÈRE 640 - 642
4.4 RÉGLAGE DU RESSORT D'ÉQUILIBRAGE.
ATTENTION: La barrière est fournie déjà équilibrée pour la
longueur exacte de la lisse indiquée sur la commande.
(La barrière est équilibrée quand la lisse reste arrêtée dans
la position de 45°)
Pour affiner l'équilibrage de la barrière, procéder comme suit:
)
Vérifier que l'opérateur est déverrouillé: voir chapitre 6.
)
Si la barrière a tendance à se fermer, tourner la bague de
précharge du ressort (Fig. réf. b) en sens horaire; si elle a
tendance à s'ouvrir, tourner en sens inverse horaire.
5 MISE EN FONCTION
5.1 CONNEXION DE L'ARMOIRE ÉLECTRONIQUE
ATTENTION: Avant tout type d'intervention sur l'armoire
électronique (connexions, entretien, etc.), toujours couper
le courant électrique.
Pour les connexions, consulter l'instruction de l'armoire
électronique.
En suivant les indications de la Fig., disposer les canalisations
et réaliser les connexions électriques de l'armoire électronique
aux accessoires choisis.
Toujours séparer les câbles d'alimentation des câbles de
commande et de sécurité (bouton-poussoir, récepteur,
photocellules, etc.).
5.2 RÉGLAGE DU COUPLE TRANSMIS
Pour étalonner le système oléodynamique de réglage du couple
transmis, agir sur les deux vis by-pass (Fig. ).
La vis rouge règle le couple durant le mouvement de
fermeture.
La vis verte règle le couple durant le mouvement d'ouverture.
Pour augmenter le couple, tourner les vis en sens horaire.
Pour diminuer le couple, tourner les vis en sens inverse horaire.
Fig. 11
5.3 RÉGLAGE DU RALENTISSEMENT DE FIN DE COURSE
Pour les lisses supérieures à 4 m, on recommande de
ne pas régler un ralentissement trop court.
)
Régler les cames du fin de course en desserrant les deux vis
à six pans creux d'après la fig. 4 réf. . Pour augmenter
l'angle de ralentissement, approcher la came du fin de course
correspondant. Pour réduire l'angle de ralentissement,
éloigner la came du fin de course correspondant.
)
Sélectionner le temps de ralentissement sur l'armoire
électronique en agissant sur les paramètres dédiés.
)
Bloquer de nouveau le système (voir chap. 6) et réaliser
quelques essais de fonctionnement pour vérifier le réglage
correct des fins de course de l'équilibrage du ressort ainsi
que le réglage de la force transmise.
Fig. 12
6
Fig. 13
Fig. 14
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