Publicité
Assembly: Before tightening the screw a the flat spring i must firstly be positioned under the leading axle. Make sure
that the angle bars mounted on the loco body d, rest between the motion bar e and the coupling rod f (Fig. 3).
Changing the Bulbs (front): Take off the light contact upwards. Attention: Do not rip off the red line (g)! Pull out the
bulb upwards from its socket (Fig. 4).
Changing the Bulbs (rear): Carefully lift off the decoder carrier k. Press down the motor retaining clip h, and using
tweezers lift it off upwards. Lift up the motor with the motor-contact plate (Fig. 4), so that the bulb can be seen under-
neath. Take the bulb out of its socket.
Lubrication: Axles and bearings should only be oiled on the places indicated (Figs. 4, 5). Only use FLEISCHMANN-oil
6599. Only put a tiny drop in each place (→), otherwise It will be overoiled. An applicator needle is located in the cap
of the oil bottle for your use.
The switching magnet 9427 can be positioned in the location marked (Fig. 5).
Spare bulbs:
00 006535
Spare brushes:
00 006518
Spare motor:
00 504030
Decoder carrier:
00 504906
Exchange couplings:
Clip exchange coupling: 6511 • FLEISCHMANN PROFI-coupling: 6514.
1. Pull of in direction of arrow. 2. Insert exchange coupling in direction of arrow until clipped into Position.
The loco is designed for use on both standard track as well as for the FLEISCHMANN rack & pinion track. For impro-
ved running over rack track, (tracks with installed rack 6411/6412) the loco is fitted with a modified PROFI-coupling
6514. The two-axled coaches (i.e. 5053 and 5054) intended to run over these rack rails, should also be fitted with this
coupling. Operation with longer wheelbased coaches is not advised.
Further information in installing rack track 6411/6412 can be found in the corresponding guidance leaflet.
Because of its pinion cog wheel, the loco may touch magnetic switches or uncoupler tracks.
Locomotive 4034 avec variantes
Grâce à son énorme capacite ä grimper les pentes sur des voies à crémaillère cette locomotive permet d'atteindre
même sur une surface réduite, une différence de niveau inégalée (pente jusqu'à 35%).
Ouverture : L'ouverture de la locomotive ne se justifie que pour le remplacement de lampes, du moteur ou des char-
bons de mote'ur et la lubrification des paliers du moteur et du train d'engrenages. Enlever les vis a, b et c et retirer la
carrosserie vers le haut (fig. 2).
Remontage : Avant de replacer la vis a il faut engager le ressort plat i sous le bogie avant. Veiller à ce que le fer d'arret
d, sur la carrosserie, se place entre la barre e et la bielle motrice f (fig. 3).
Remplacement de la lampe (avant) : Enlever le contact de la lampe en le soulevant. Attention : Veiller à ne pas
casser le fil rouge (g) ! Retirer la lampe de son logement en la soulevant (fig. 4).
Remplacement de la lampe (arriere) : Retirer, vers le haut, le support d'interface k. Veiller à ne pas casser les fils.
Presser vers le bas l'étrier de fixation h du moteur. Au moyen d'une petite pince, dégager les arrêts et enlever l'étrier
vers le haut. Retirer, vers le haut, le moteur en même temps que la partie contact-moteur de la carrosserie (fig. 4) de
façon à apercevoir la lampe au paravant cachée. Oter la lampe de son support.
Lubrification : Les axes et le train d'engrenages doivent être légèrement huiles aux repères marqués de flêches (fig.
4, 5). N'utilisez que l'huile recpmmandée FLEISCHMANN 6599. Une seule goutte par point à lubrifier (→) afin d'eviter
tout excès. L'aigulle montée dans le bouchon du petit flaçon convient parfaitement à cet usage.
Un aimant de commande 942701 se place dans l'emplacement prévu (fig. 5).
Lampes de remplacement :
00 006535
Charbons de remplacement :
00 006518
Moteur de remplacement :
00 504030
Changement des attelages :
Attelage à emboîtement d'autres marques : 6511 • FLEISCHMANN-PROFI-Attelage à emboîtement : 6514.
1. Retirer dans le sens de la flèche. 2. Replacer le nouvel attelage jusqu'à enclanchement de la buttée.
La loco peut circuler aussi bien sur les voies normales que sur une ligne à crémaillère FLEISCHMANN. Pour un servi-
ce optimum sur des voies à crémaillère (voles garnies de crémaillères 6411/6412) la loco est pourvue d'un attelage
PROFI modifié 6514. Les voitures à deux essleux (p. ex : 5053, 5054) formant la rame seront ègalement equipées de
cet attelage. L'utilisation de voitures longues à quatre essieux est dèconseillé.
De plus amples informations concernant le montage des crémaillières 6411/6412 se trouvent sur leur propre notice.
En raison de l'engrenage, la loco pourrait accrocher au passage au-dessus de contacts de commande ou de voies de
découplement.
Locomotief 4034 met varianten
Door het enorme klimvermogen op de tandstaven overwint deze loc zelfs op kleine oppervlaktes buitengewone hoog-
teverschillen (tot 35%).
Openen: Het openen van de loc is alleen voor het inbouwen van een decoder, vervangen van de lampjes, onderhoud
van de motor, het verwisselen van de koolborstels en het oliën van motor en lagers nodig. De schroefjes a, b en c
losdraaien en het lochuis van de loc loodrecht naar boven trekken (fig. 2).
Montage: Voor het vastschroeven van schroef a moet eerst het bladveertje i onder het voorloopstel worden gestoken.
Let er op, dat de aan het lochuis aangebrachte klemmen d tussen de bewegende stang e en de drijfstang f komen te
liggen (fig. 3).
Het vervangen van het lampje (voor): Lampkontakt naar boven wegnemen. Voorzichtig: rode draad (g) niet los-
trekken! Lampje naar boven uit de houder trekken (fig. 4).
Het vervangen van het lampje (achter): Decoderhouderbeugel k naar boven eruittrekken. Voorzichtig: draaden niet
lostrekken! motorhouderbeugel h naar beneden drukken en met behulp van een pincet verwijderen. Motor met klem-
plaatje van het onderstel naar boven wegnemen (fig. 4), zodat het lampje daaronder te voorschijn komt. Lampje uit de
fitting nemen.
Olien: De assen en de aandrijving uitsluitend op de aangegeven plaatsen olien (fig. 4, 5). Alleen FLEISCHMANN-olie
6599 gebruiken. Een klein druppeltje per smeerpunt (→) is heus voldoende, anders wordt de zaak te ved. Voor en
juiste dosering het spuitje gebruiken dat wordt bijgeleverd in het olieflesjes.
Op de gemarkeerde plaats kan een schakelmagneet 942701 worden bevestigd (flg. 5).
Reservelampje:
00 006535
Koolborstels:
00 006518
Motor:
00 504030
Het verwisselen van de koppeling:
Steek-Ruilkoppeling: 6511 • FLEISCHMANN PROFI-Steekkoppeling: 6514.
1. In de pijlrichting lostrekken.
2. Reservekoppeling in de pijlrichting insteken tot de klemmen pakken.
Deze loc is zowel geschikt voor het rijden op normale als op FLEISCHMANN-tandstaaf-rails. Voor een optimaal bedri-
jf op tandstaafrails (rails die zijn voorzien van de tandstaaf 6411/6412) is de loc met aangepaste PROFI-koppelingen
6514 uitgerust.
De twee-assige wagens (bijv. 5053, 5054), die op de steile trajecten worden ingezet, moeten eveneens met deze kop-
pelingen worden uitgerust. Het rijden met lange vier-assige wagens wordt op tandstaaftrajecten ontraden.
Meer informatie over de montage van de tandstaven 6411/6412 vindt u in de desbetreffende gebruiksaanwijzing.
Vanwege het middentandwiel kan de loc op schakelcontacten of ontkoppelrails storingen in het rijgedrang vertonen.
Publicité
