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Informations concernant la locomotive
réele:
S'inspirant de la conception de la locomotive
de manœuvre suisse à trois essieux de la série
E 3/3, les chemins de fer nationaux norvégiens
(NSB) et les chemins de fer nationaux suédois
(SJ) se sont également procuré de nouvelles
locomotives de manœuvre à moteurs élec-
triques dans les années 30 du 20ème siècle.
Ces machines étaient immatriculées dans la
série El 10 par les chemins de fer nationaux
norvégiens et dans la série Ub par les chemins
de fer nationaux suédois. Au total, respective-
ment 17 (NSB) et 90 (SJ) de ces locomotives de
manœuvre ont été mises en service jusque dans
les années 50. Avec une vitesse maximale de
45 km/h et une masse en charge de 47,4 t, les
données techniques divergeaient de celles de la
E 3/3 suisse. Durant leurs longues années de
service, ces machines ont été immatriculées
dans la série Ue – par les SJ - dans différentes
livrées, respectivement transformées et équi-
pées d'une radio-télécommande. Aujourd'hui,
toutes les versions ont été retirées du service
régulier.
Information om modellens förebild:
Med konstruktionen av det schweiziska
rangerloket serie E3/3 som utgångspunkt
byggde även Norska Statsbanorna (NSB)
och svenska Statens Järnvägar (SJ) nya
eldrivna rangerlok under 1930-talet. NSB gav
de nya loken den norska beteckningen El 10
och SJ inrangerade loken under den svenska
beteckningen litt. Ub. NSB införskaffade to-
talt 17 st lok i serie El 10 och SJ lät bygga 90
st litt. Ub. Med en topphastighet av 45 km/h
och en tjänstevikt på 47,4 t skiljde sig lokens
tekniska data starkt från den ursprungliga fö-
rebilden: Det schweiziska elloket serie E 3/3.
Under den långa tjänstgöringstiden använ-
des dessa modeller med varierande färgsätt-
ningar resp. byggdes om och förseddes
med radiostyrning. SJ betecknade dessa
modeller littera Ue. Idag har alla versioner
tagits ur reguljär drift.
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