Techniques De Vol; Pilotage Actif; Décollage - BGD Tala Manuel D'utilisation

Chapitre IV

Techniques de vol

Ce manuel n'est pas un livre d'instruction sur la technique du vol parapente. Vous devez être un pilote qualifié
(niveau brevet), ou voler au sein d'une école, néanmoins ce qui suit explique comment obtenir le meilleur de votre
TALA.

Pilotage actif

Le pilotage actif signifie voler en harmonie avec votre parapente. Cela ne veut pas seulement dire diriger la voile à
travers les airs mais aussi contrôler les mouvements de la voile, notamment dans les thermiques et les turbulences.
Si les conditions aérologiques sont calmes, le contrôle du parapente peut être léger mais dans des conditions
turbulentes, il doit être permanent et nécessite une manœuvre permanente des freins et du harnais par le pilote. De
telles réactions sont instinctives chez les pilotes confirmés. Il est essentiel de maintenir le contact avec le parapente
grâce à la traction sur les freins et cela permet au pilote de sentir la baisse de la pression interne qui précède
souvent la fermeture.
Sellette
La TALA a été testée en utilisant une sellette de type ABS. Ce système fournit de la stabilité au le pilote, tout en
permettant le pilotage à la sellette.
Décollage
La TALA est aussi facile à gonfler avec peu de vent qu'avec du vent fort, et s'élève rapidement au-dessus de la
tête du pilote. La meilleure technique de gonflage est de tenir un élévateur A dans chaque main.
a) Vent nul : Le gonflage est facilité en prenant les élévateurs A dans chaque main. Nous avons pour cela
repéré les élévateurs A et A' en rouge. Par vent nul ou faible, tenez les suspentes derrière vous, puis reculez
d'un ou deux pas (ne pas reculer jusqu'à la voile) et commencez à vous élancer en tirant doucement et
régulièrement sur les élévateurs A. Dès que la voile s'est élevée du sol, il faut cesser de tirer les "A". C'est
l'action vers l'avant du corps du pilote dans la sellette qui va tirer tous les élévateurs de façon égale. Il faut
être prêt à freiner la voile si elle dépasse le pilote.
b) Décollage face à la voile : Lors de vent supérieur à 10 km/h, il est préférable de faire un décollage face à la
voile et de gonfler la voile à l'aide des élévateurs "A" lorsqu'elle est face a vous.
La TALA n'a pas tendance à vous dépasser, mais relâchez la traction sur les élévateurs "A" lorsque la voile s'est
élevée d'environ 45°.
Lors de forts vents, plus fort vous tirerez sur les élévateurs "A", plus vite la voile s'élèvera. En revanche il faudra être
prêt à parer tout dépassement à l'aide des freins.
Virage
La TALA ne nécessite pas de force pour piloter. Pour tourner rapidement, enfoncez régulièrement le frein du côté
vers lequel vous voulez tourner. La vitesse d'enfoncement du frein a beaucoup d'importance. Si un frein est enfoncé
plutôt rapidement, la voile fera alors un virage plus rapide, mais il faut faire attention de ne pas virer trop
brusquement. Pour obtenir un virage encore plus efficace tout en gardant un taux de chute minimum, freinez afin de
ralentir le virage et d'empêcher la voile de plonger. La TALA vole très bien de la sorte et tourne encore rapidement,
mais il faut faire attention de ne pas trop enfoncer les freins car cela pourrait se transformer en vrille.
La TALA tourne plus facilement si vous penchez le poids de votre corps du côté où vous souhaitez tourner.
N'oubliez pas qu'enfoncer violemment un frein est dangereux et doit toujours être évité.
Rev_04_25.01.2013 Bruce Goldsmith Design GmbH, Hügelweg 12, 9400 Wolfsberg, Austria,
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