Williams J/T 285 Manuel Du Propriétaire page 18

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BETRIEB DES TENDERS
Dieses Boot wird über ein Wasserstrahlsystem angetrieben und verfügt über einzigartige Lenkeigenschaften.
Der Schub wird über die Strahlpumpe (Jetpumpe) erzeugt; die Lenkrichtung wird durch Öffnen der Drossel
(Gas geben) und Drehen des Lenkrads in die gewünschte Drehrichtung, erzeugt. Bei hohem Schub können
scharfe Kurven gefahren werden; bei niedrigem Schub wird eine geringere Drehfreudigkeit erzeugt.
Ein Steuerruder gibt es nicht, von daher können Sie auf Fahrt nur mit Schub die Richtung wechseln.
Falls sich Seegras, Verschmutzungen, etc. bei der Benutzung in der Strahleinheit verfangen kann dies zu
Kavitation führen, was wiederum zu einer Schubverminderung führt. Wenn dieser Zustand beibehalten und nicht
abgestellt wird, kann der Motor überhitzen und zu ernsthaften Schäden führen. Bei etwaigen Anzeichen davon,
dass Verschmutzung, Seegras, Tang, etc. den Strahl blockieren, ist das Boot umgehend aus dem Wasser zu
nehmen. Schalten Sie den Batterietrennschalter um (trennen) und entfernen Sie etwaige Verschmutzungen im
Strahlbereich. Vermeiden Sie Startversuche wenn der Anrieb ihres Jet Tenders blockiert ist. Ein Schaden am
Antriebsstrang / Motor könnte die Folge sein. Bei Schwierigkeiten oder Problemen, wenden Sie sich an einen
autorisierten Williams Händler.
SCHLEPPEN
Es besteht die Gefahr den Motor mit Wasser zu füllen. Ein spezielles Ventil wurde hierfür
eingebaut. Wird der Tender geschleppt, muss das Ventil in die CLOSED Position verstellt
werden. Für den Fahrbetrieb muss das Ventil wieder auf die OPEN Position verstellt
werden. Eine falsche Stellung des Ventils kann zu Motorschäden führen.
ANLEGEN
Lassen Sie Ihren Turbojet Tender nicht für längere Zeiträume angelegt, da dies zur
Akkumulation von z. B. Meeresfl ora, und somit zum Leistungsverlust, führen kann.
ANLEGEN AM STRAND/UFER
Betreiben Sie Ihren Turbojet Tender NICHT wenn die Mindestwassertiefe unterhalb von 0,5 m/2 ft ist;
Verschmutzung kann in die Strahleinheit gelangen. Schalten Sie den Motor aus, bevor sie auf den Strand fahren.
Der Jetantrieb sowie das Motorenkühlsystem könnten beschädigt werden.
Nach Anlegen am Strand, schieben Sie das Boot in tieferes Wasser und schwenken es mehrere Male von
Längsseite zu Längsseite um etwaigen Strandsand aus dem Ansaugbereich zu entfernen. Wird dies
unterlassen oder versäumt, können an der Strahleinheit Schäden entstehen.
TRIMM
Überladen Sie das Boot nicht. Beachten Sie bei allen Geschwindigkeiten den Trimm Ihres Boots und
sorgen Sie stets für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung.
ALLGEMEIN
Betreiben Sie das Boot mit gebührender Sorgfalt und bei Geschwindigkeiten, die den Bedingungen des
jeweiligen Wassers angemessen sind. Führen Sie vor der Verwendung stets eine Sichtprüfung des Boots
und seiner Komponenten durch. Halten Sie sich an den Wartungs-/Service Plan gemäß den Vorgaben im
Service Handbuch.
WARNLAMPEN
1. ABGASTEMPERATUR
Diese Warnlampe leuchtet auf bei begrenzter Open-Loop Kühlwasserzufuhr.
Nach erneutem Starten des heißen Motors ist es normal, dass diese
Lampe bis zu 30 Sekunden leuchtet. Leuchtet die Lampe länger als 30
Sekunden oder leuchtet sie auf wenn der Motor über Leerlaufdrehzahl
ist, dann schalten Sie den Motor AUS und prüfen ob im Kühlsystem
eine Einschränkung/Begrenzung vorliegt (Schmutz in Pumpe/Rohre).
2. ECU STÖRUNG
Diese Lampe leuchtet auf bei Störungen mit dem Motoren-
Management System. Bei Aufl euchten, schalten Sie den Motor ab
und wenden Sie sich an einen autorisierten Williams Händler.
3. NIEDRIGER ÖLSTAND
Bei Aufl euchten, schalten Sie den Motor ab und wenden Sie sich an
einen autorisierten Williams Händler.
NACH DER BENUTZUNG:
SPÜLPROZEDUR
Um die Motorlebensdauer zu verlängern ist es sehr wichtig, nach der Benutzung und vor
der Lagerung, etwaiges Salzwasser vom Motor zu spülen. Unterlassung des Spülens führt
zu einer beträchtlichen Lebensdauerkürzung der Motorkomponenten. Betätigen Sie den
Gashebel NICHT wenn der Turbojet Tender außerhalb vom Wasser ist.
Motor bevor Sie das Wasser aufdrehen. Bevor der Motor abgestellt wird, muss erst das
Wasser abgestellt werden da sonst Wasser in die Brennräume des Motor gelangen kann.
1. Nehmen Sie das Boot täglich aus dem Wasser und waschen/spülen Sie das gesamte Boot/Strahlpumpe
mit Frischwasser.
2. Verbinden Sie einen Frischwasserschlauch (mit dem zum Tender mitgelieferten Schlauchkupplungselem
ent) an die Schlauchkupplung.
3. Starten Sie den Motor und schalten die Wasserzufuhr sofort an.
4. Betreiben Sie den Motor für ca. 1 Minute im Leerlauf um das Open-Loop Kühlsystem komplett zu spülen.
5. Schalten Sie die Wasserzufuhr aus.
6. Lassen Sie nun den Motor für höchsten 10 Sekunden laufen um alles Wasser aus dem Kühlsystem zu
entfernen; dann schalten Sie den Motor aus. Entfernen Sie das Schlauchkupplungselement von der
Schlauchkupplung im Heckbereich.
7. Kontrollieren Sie den Kielraum des Bootes und trocknen etwaiges Restwasser. Entfernen Sie alle
Ablaufstopfen in den Fußräumen.
1. Kielwasserablauf
2. Open-Loop
Kühlwasserüberlauf
3. Kraftstoffüberlauf
4. Fußraumablauf,
rechts hinten
5. Anode der Pumpe
6. Anode der Fahrtplatte
7. Fußraumablauf,
links hinten
8. Fußraumablauf, vorne
ÖLSTAND PRÜFEN
Der Weber Motor ist ein Trockensumpfmotor mit separatem Öltank.
Bei laufendem Motor, wird das Öl in den Öltank gepumpt. Wird der
Motor abgestellt, läuft das Öl langsam in den Motor zurück. Der
Motor muss betriebswarm sein um den Ölstand am Ölpeilstab
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ablesen zu können.
Der Ölstand sollte zwischen MIN und MAX sein. Der Ölpeilstab darf
zur Prüfung nicht eingeschraubt werden. Auf richtige Ölqualität
achten. Den Motor nicht überfüllen.
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WARTUNG
Die wichtige erste Wartung nach dem Einfahren ist nach 25 Laufstunden erforderlich. Danach sind
Wartungen stets nach 50 Laufstunden erforderlich oder einmal jährlich, je nach dem was zuerst eintritt.
Wenden Sie sich für Wartungsmaßnahmen an Ihren autorisierten Williams Händler. Regelmäßige
Wartungsmaßnahmen am Motor ersehen Sie in Ihrem Williams Service Handbuch.
Für Ersatzteile und Zubehör kontaktieren Sie bitte Ihren autorisierten Williams Händler.
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