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Informations concernant le modèle réel
La locomotive pour trains rapides BR 03 dérivée de la BR 01
a été conçue pour rouler sur les lignes principales acceptant
une charge maximale par essieu de 18 tonnes. Par rapport
à la BR 01, la chaudière, les cylindres et le châssis en
barres de la BR 03 étaient soit plus petits, soit plus légers.
Au cours des années 1930 à 1938, 298 locomotives furent
construites en tout par les firmes Borsig, Krupp, Henschel et
Schwartzkopff pour le compte de la Deutsche Reichsbahn.
A partir de la locomotive 03 136, l'emploi de freins à
mâchoires plus puissants et de roues plus grandes a permis
de relever la vitesse maximale de 120 à 130 km/h. Quelques
locomotives furent autorisées à rouler à 140 km/h afin
d'assurer des services spéciaux, par exemple la traction de
voitures de voyageurs en remplacement de rames automo-
trices SVT. La plus grande partie des machines a été reprise
par la Deutsche Bundesbahn après la Seconde Guerre
mondiale. Au début des années 60, les 03 furent reléguées
à la remorque des trains directs et omnibus à cause de leur
puissance inférieure par rapport à celle des BR 01.
Les dernières locomotives logées au dépôt d'Ulm et entre-
temps immatriculées dans la série 003 assurèrent encore du
service à la Deutsche Bundesbahn jusqu'en 1973.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
2'C1' h2
23 905 mm
130 km/h
100,3 t
1455 kW (1980 CV)
1930
Informatie over het voorbeeld
De van de BR 01 afgeleide sneltreinlocomotief BR 03
werd voor hoofdlijnen met max. toegelaten asdruk
van 18 ton ontwikkeld. In vergelijking met de BR 01
waren ketel, cilinders en stavenframe kleine resp. lichter
uitgevoerd. In de jaren 1930 tot 1938 werden door
Borsig, Krupp, Henschel en Schwartzkopff in totaal 298
locomotieven aan de Deutsche Reichsbahn afgeleverd.
Door de inbouw van een schaarblokrem en gro-
tere loopwielen vanaf loc 03 163, kon de toegelaten
maximumsnelheid van 120 naar 130 km/h verhoogd
worden. Enkele locs werden voor speciale doelein-
den, bijv. als locreserve voor de SVT's, voor 140 km/h
toegelaten. Het grootste deel van de machines kwam
na de Tweede Wereldoorlog naar de DB. Reeds begin
jaren ‚60 verhuisden de 03-en naar de personen- en
sneltreindienst, omdat ze qua vermogen niet met de
wezenlijk sterkere 01-en vergeleken konden worden.
Bij de Deutsche Bundesbahn waren de laatste locomotie-
ven nog bij het depot Ulm tot 1973 als BR 003 in dienst.
Asindeling
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstmassa
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
2'C1' h2
23 905 mm
130 km/h
100,3 t
1455 kW (1980 pk)
1930
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