Système D'échappement; Entrée D'air De Combustion; Entrée D'air De Chauffage; Sortie D'air De Chauffage - Webasto Air Top 2000 ST Serie Manuel D'atelier

1 Introduction
2.2.2. L'appareil de chauffage à combustion ne doit pas
représenter un risque d'incendie, même en cas de
surchauffe. Cette exigence est réputée satisfaite
si l'installation assure une distance adéquate avec
toutes les parties avoisinantes et la ventilation
nécessaire par l'emploi de matériaux ignifuges ou
d'écrans thermiques.
2.2.3. Sur les véhicules de classe M
de chauffage ne doit pas être placé dans
l'habitacle. L'installation dans une enveloppe
efficacement fermée remplissant aussi les
conditions visées au paragraphe 2.2.2 est
cependant autorisée.
2.2.4. La plaque visée au paragraphe 1.4 (plaque
signalétique), ou un double de celle-ci (duplicata
de la plaque signalétique) doit être placée de
manière à être facilement lisible lorsque l'appareil
de chauffage est installé dans le véhicule.
2.2.5. L'emplacement du chauffage est choisi en
prenant toutes les précautions raisonnables pour
réduire à un minimum les risques de dommages
aux personnes ou à leurs biens.
2.3. Alimentation en carburant
2.3.1. L'orifice de remplissage du carburant ne doit pas
être situé dans l'habitacle et doit être muni d'un
bouchon efficace empêchant toute fuite de
carburant.
2.3.2. Dans le cas de chauffages à carburants liquides,
lorsque l'alimentation en carburant est distincte de
celle du véhicule, le type de carburant et
l'emplacement de son orifice de remplissage
doivent être clairement marqués.
2.3.3. Une note précisant que le chauffage doit être
coupé avant de faire le plein de carburant doit être
fixée au point de remplissage. En outre, des
instructions adéquates doivent figurer dans le
manuel utilisateur fourni par le fabricant.
2.4. Système d'échappement
2.4.1. L'orifice d'échappement doit être situé à un
endroit tel que ses rejets ne puissent s'infiltrer à
l'intérieur du véhicule par les ventilateurs, les
entrées d'air chaud ou les ouvertures des
fenêtres.
2.5. Entrée d'air de combustion
2.5.1. L'air destiné à l'alimentation de la chambre de
combustion du chauffage ne doit pas être prélevé
dans l'habitacle du véhicule.
2.5.2. L'arrivée d'air doit être placée de manière à ne pas
pouvoir être obstruée par dos objets quelconques.
2.6. Entrée d'air de chauffage
2.6.1. L'air destiné au chauffage peut être de l'air frais ou
de l'air recyclé et doit être prélevé à un endroit
propre où tout risque de contamination par les gaz
d'échappement provenant du moteur de
propulsion, du chauffage à combustion ou de
toute autre source du véhicule est écarté.
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2.6.2. La conduite d'amenée d'air doit être protégée par
2.7.
2.7.1. Toute gaine servant à canaliser l'air chaud à
ou M , l'appareil
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2.7.2. La sortie d'air doit être placée ou protégée de
2.8
1.4.2 Consignes générales de sécurité
L'orifice du tuyau d'échappement doit être tourné vers le
haut, sur le côté ou en cas de conduite d'échappement
jusqu'à proximité de la limite latérale ou arrière de la
cabine du conducteur ou du véhicule.
Les pièces vitales pour le véhicule ne doivent pas être
entravées dans leur fonctionnement. Le condensat ou
l'eau ne doit pas pouvoir s'accumuler dans la conduite
d'échappement. Des orifices d'écoulement sont permis.
Les conduites électriques et les organes de commutation
et de commande du chauffage doivent être installés dans
le véhicule de manière à ce que rien ne puisse entraver
leur bon fonctionnement dans des conditions d'utilisation
normales.
Pour la pose des conduites de carburant et le montage
d'un réservoir de carburant supplémentaire, il convient de
respecter les §§ 45 et 46 du StVZO (Service des Mines
allemand).
En voici les principales dispositions :
•
•
un treillis ou tout autre moyen adéquat.

Sortie d'air de chauffage

l'intérieur du véhicule doit être disposée ou
protégée de manière à ne provoquer aucune
blessure ou dégât par contact.
manière à ne pas pouvoir être obstruée par des
objets quelconques.
Commande automatique du système de
chauffage
En cas d'interruption de fonctionnement du
moteur du véhicule, le système de chauffage doit
être coupé automatiquement et l'alimentation en
carburant arrêtée dans les cinq secondes.
Si un dispositif manuel est déjà activé, le système
de chauffage peut rester en fonctionnement.
Les conduites de carburant doivent être posées de
manière à ce que les torsions du véhicule, les
mouvements du moteur et autres déplacements du
même genre n'aient pas d'influence négative sur leur
stabilité. Elles doivent être protégées contre
d'éventuels dommages mécaniques.
Les pièces conduisant le carburant doivent être
protégées de toute chaleur susceptible de provoquer
un dysfonctionnement et positionnées de façon à ce
qu'une éventuelle fuite de carburant (par égouttement
ou évaporation) ne puisse ni s'accumuler sur des
pièces chaudes ou des dispositifs électriques, ni
s'enflammer.
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