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30/07/03
– Esempio 1: Allacciamento del cavo a linee originali.
Spelare 10mm dalla linea originale (vedi F 1).
Spelare 15 mm dal cavo da allacciare (vedi F 2).
Avvolgere il caso da allacciare intorno alla linea originale e saldarlo (vedi F 3).
Isolare il cavo con nastro isolante (vedi F 4).
– Esempio 2: collegare uno all'altro 2 cavi.
Spelare ambedue i cavi (vedi G 1).
Applicare su un cavo un tubo flessibile termoretraibile lungo ca. 20 mm (vedi G 2).
Attorcigliare i cavi uno con l'altro e saldare (vedi G 3).
Spingere il tubo flessibile termoretraibile su punto di saldatura e scaldarlo leggermente
(vedi G 4).
– Esempio 3: mettere il cavo a massa
Pelare 5 mm del cavo (vedi H 1).
Usare un capocorda a graffa Ø 6 mm con attacco crimp (vedi H 2).
Crimpare il capocorda sull'estremità cavo con l'apposita pinza (vedi H 3).
Avvitare il capocorda ad un punto di massa originale (vedi H 4).
– Esempio 4: dotare il cavo di una spina piatta
Pelare 5 mm del cavo (vedi I 1).
Impiegare una spina adatta con attacco crimp (per es. spina piatta femmina (vedi I 2).
Crimpare il capocorda sull'estremità cavo con l'apposita pinza (vedi I 3).
Se necessario, usare attacco a spina con guaina isolante (vedi I 4).
Attenzione! Per via del pericolo di cortocircuito, prima di lavorare all'impianto
elettrico del veicolo staccare sempre il polo negativo. In veicoli con batteria
supplementare staccare del pari il polo negativo.
Allacciate la parete ricevente con l'aiuto dello schema dei collegamenti
seguente (vedi J 1), dello schema occupazione spine (vedi J 2) e schema
elettrico (vedi J 3).
Con l'allacciamento agli indicatori di direzione di marcia (lampeggiatori) i lampeggiatori si
accendono 1 o 2 volte (se consentito dalla legge).
Schema di occupazione (vedi J 1)
Schema occupazione spine (vedi J 2)
Schema elettrico (vedi J 3)
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Installazione dei cavi
Allacciamento elettrico della parte ricevente
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