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SCHÉMA DÉTAILLÉ DE L'INSTALLATION
Fig. 1
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Opérateurs irréversibles pour portails coulissants dont le poids maximal est de 500 Kg.
Grâce à l'irréversibilité de cet opérateur, le portail ne nécessite aucun type de serrure
électrique pour une fermeture efficace.
Le moteur est protégé par une sonde thermique, qui interrompt momentanément le
mouvement en cas de non-utilisation prolongée.
Fig. 2
Fig. 3
Componenti da installare secondo la norma EN12453
TYPE DE COMMANDE
homme presente
impulsion en vue (capteur)
impulsion hors de vue (boîtier de commande)
automatique
* example typique: fermetures qui n'ont pas d'accès à un chemin public
A: Touche de commande à homme present (à action maintenue), code ACG2013
B: Sélecteur à clef à homme mort, code ACG1010
C: Réglage de la puissance du moteur
D: Cordon de securité, cod. ACG3010 et/ou autres dispositifs de limitation des forces dans les limites
de la norme EN12453- appendice A.
E: Cellules photo-électriques, code ACG8026 (Appliquer chaque 60÷70cm pour toute la taille de la
colonne de la porte jusqu'à un maximum de 2,5m - EN 12445 point 7.3.2.1)
USAGE DE LA FERMETURE
Personnes expertes
Personnes expertes
(au dehors d'une zone publique*)
(zone publique)
A
B
C ou E
C ou E
C ou E
C et D, ou E
C et D, ou E
C et D, ou E
CONTRÔLE PRÉ-INSTALLATION
!! LE PORTAIL DOIT SE DÉPLACER SANS FROTTER !!
N.B. Il est impératif d'uniformiser les caractéristiques du portail avec les normes et les
lois en vigueur. La porte peut être automatisée seulement si elle est en bon état et
qu'elle est conforme à la norme EN 12604.
Le vantail ne doit pas comporter de portillon intégré. Dans le cas contraire, il sera
opportun de prendre les précautions décrites au point 5.4.1 de la EN 12453 (interdire,
par le biais d'un contact raccordé aux bornes adaptées de la platine électronique, la
mise en marche de l'automatisme si le portillon est ouvert).
Ne pas générer de zone d'écrasement (par exemple entre le vantail ouvert et la cloture)
Outre les fins de course présents sur l'opérateur, il est nécessaire d'installer des butées
mécaniques fixes à l'extrémité de chaque course de sorte à arrêter le portail en cas de
dysfonctionnement des fins de course électriques. Pour cela, les butées mécaniques
doivent être dimensionnées de sorte à supporter la poussée statique du moteur ajoutée
à l'énergie cinétique du portail (12) (Fig.2).
Les poteaux du portail doivent avoir des glissières anti-déraillement sur la partie
supérieure (Fig. 3), afin d'éviter tout décrochage accidentel.
N.B.: Éliminer les arrêts mécaniques du type indiqué, décrit dans la figure 3.
Il ne devra y avoir aucun arrêt mécanique au-dessus du portail, étant donné que les
arrêts mécaniques ne sont pas suffisamment sûrs.
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
Poids maxi du portail
Vitesse de traction
Force maxi de poussée
Module crémaillère
Alimentation et frequence CEE
Puissance moteur
Absorption
Condensateur
n° de cycles normatifs
Usage illimité
n° de cycles conseillés par jour
Service
non possible
C et D, ou E
n° de cycles garantis
C et D, ou E
Graisse
C et D, ou E
Poids maximum
Bruit
Temperature de travail
Indìce de protection
Pag. 13 di 44
A - Operateur K5
B - Photocellules p/protec. externe
C - Cremaillere
D - Selecteur
E - Antenne radio
F - Signal electrique
G - Camme en fin de course
L - Cordon mécanique
M - Cordon pneumatique
K5
Kg
500
m/sec 0,160
N
360
4
230V~ 50/60Hz
W
206
A
0,93
µF
8
n°
10 - 30s/2s
300
60%
18/5m
Bechem - RHUS 550
Kg
8
db
<70
°C -10 ÷ +55°C
IP
54
F
R
A
N
Ç
A
I
S
E
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