marklin NOHAB 29670 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
Au cours des années 1950, la General Motors a développé une
loco standard pour les besoins des compagnies ferroviaires
européennes. Bien que de type franchement américain, cette
machine n'a jamais circulé en Amérique. Par contre, elle a
été construite sous licence en Europe, et on l'a rencontrée
jusqu'en Europe de l'est. Cette loco pour tous services est du
type Diesel-électrique. Le courant qui alimente les moteurs
de traction est produit dans la machine par des générateurs
entraînés par des moteurs Diesel. Cette machine développe
une puissance de 1300 kW et assure la traction de trains de
marchandises légers ainsi de trains omnibus ou d'express
légers. Sa vitesse maxima est de 140 km/h.
Cette loco «Europe» circule au Danemark, en Norvège, en
Belgique, au Luxembourg et en Hongrie.
Oplysninger om forbilledet
I 1950'erne udviklede General Motors et standardlokomotiv til
europæiske jernbaneselskaber. Selvom disse lokomotiver ser
ret „amerikanske" ud, drejer det sig om et udkast, der aldrig
har kørt i USA, men som derimod blev meget kendt i Europa
som et licensprodukt og endog nåede frem til Østeuropa.
Disse alsidige lokomotiver drives dieselelektrisk. Strømmen
til motorerne ved akslerne produceres af generatorer i lo-
komotivet, som igen drives af dieselmotorer. Med sine ca.
1.300 kW ydelse benyttes lokomotivet dels foran lette gods-
tog men også foran passager- og lyntog og opnår en topha-
stighed på 140 km/t.
„Europalokomotivet" anvendes med mindre modifikationer i
Danmark, Norge, Belgien, Luxembourg og Ungarn.
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