Table des Matières
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Illustration 2 : mode digital
Illustration 3 : mode proportionnel.
4.5. Types de servos
Même s'ils se ressemblent, les Servos disponibles sur le marché sont techniquement différents.
Il est important de configurer le SwitchPilot 3 Servo correctement pour éviter des problèmes.
4.5.1. Servos analogiques
Avec un servo classique, le moteur ne reçoit de la tension que lorsqu'un signal d'impulsion est
présent. Sans signal, il s'ensuit des forces mécaniques sur le levier. Si ces servos ''bourdonnent'' en
position de repos, vous pouvez supprimer le bruit en les désactivant. Cependant, il se peut que ces
servos "tremblent", lorsque l'impulsion est à nouveau envoyée.
Pour des servos analogiques, réglez la configuration d'impulsion du CV 43 sur 3.
4.5.2. Servos digitaux.
Avec les servos digitaux, un microcontrôleur incorporé veille à ce que le moteur soit régulé même si
aucune impulsion de l'extérieur n'est envoyée. Au repos, ces servos ont tendance à ''bourdonner''
parce que le moteur doit compenser des forces extérieures.
Un servo digital numérique ne sera seulement au repos que si la tension extérieure est interrompue.
L'inconvénient de cette méthode, cependant, est que lorsqu'on rétablit la tension, le servo peut
''trembler'' de manière incontrôlable. Pour les servos digitaux, réglez la configuration d'impulsion du
CV 43 sur 4
4.5.3. Servo variateur ESU
ESU propose les servomoteurs (51804 avec engrenages en plastique, 51805 avec engrenages
métalliques) particulièrement petits, conçus spécialement pour le modélisme ferroviaire. Les deux
sont équipés d'un microcontrôleur dont la programmation spéciale empêche, de manière fiable, le
bourdonnement en position finale.
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