SMW Autoblok VNK-T2 Manuel D'utilisation page 23

DÉMONTAGE
A. Opérations à exécuter avant d'enlever le cylindre de la machine.
a1 Baisser la pression (avec le piston en mouvement) à peu près à 10 bar.
a2 Mettre le piston en position intermédiaire de la course.
a3 Enlever la pression du circuit et démonter les tuyaux d'alimentation et
de drainage.
a4 Avec un pistolet à air comprimé souffler alternativement dans les
raccords d'alimentation, en ayant soin de recueillir dans un récipient
l'huile qui sort de l'autre raccord.
a5 Mettre le piston du cylindre en position tout à l'arrière.
a6 Démonter le couvercle postérieur (21/1) du carter de récupération du
liquide réfrigérant.
a7 Démonter le disque de contrôle de la course (24) avec sa bague de
serrage (23).
a8 Démonter le carter de récupération du liquide réfrigérant en enIevant
les vis (46).
Cette opération permet de démonter le groupe sans altérer les régIages
du contrôle de la course; par conséquence faire attention à ne pas
endommager les fils et les détecteurs de proximité fixés sur le carter.
a9 Démonter le cylindre de la machine.
B. Démontage du piston.
b1 Démonter les 2 vis de purge, indiquées sur le corps du cylindre et sur le
plan de la page 24 avec les lettres "A" et "B".
b2 Dévisser les vis de blocage (47) du flasque (2).
b3 Démonter le corps antérieur rep. (1) en utilisant les trous filetés pour
l'extraction.
b4 Extraire le piston (3) en utilisant un marteau en cuir sur l'arrière de la tige.
À présent le démontage pour un entretien ordinaire est achevé.
C. Au cas où ce soit nécessaire de remplacer les valves de pression maxi,
procéder de la façon suivante:
c1 On peut changer seulement la partie intérieure des valves de pression
maxi (20), l'enveloppe est pratiquement solidaire avec le piston.
c2 Mesurer avec un pied à coulisse la position du bouchon du ressort de
pré charge par rapport au bord de l'enveloppe.
c3 Dévisser le bouchon (Attention: le bouchon est bloqué en position par
du locktite freinant).
c4 Déboîter la valve et la changer avec des éléments neufs en les insérant
de la même manière que ceux à peine enlevés.
c5 Revisser le bouchon en le mettant à la même profondeur que quand on
l'a enlevé, en ayant soin de mettre sur le filet du locktite freinant pour
empêcher le dévissage accidentel.
La position du bouchon est importante puisque de cette dernière
dépend la pré-charge du ressort, qui règIe l'ouverture de la valve.
D. Au cas où ce soit nécessaire de remplacer les valves de sécurité,
possible avec le cylindre sur la Machine-Outil, procéder de la façon
suivante:
d1 Localiser sur la surface extérieure du cylindre les quatre trous avec leurs
quatre bouchons, ces trous sont opposés entre-eux, un petit et un plus
grand. (voir section E-E).
d2 Enlever les quatre bouchons (16) et (17) (voir plan).
d3 Insérer une tige métallique du côté du trou le plus petit.
d4 Battre Iégèrement sur la tige jusqu'à faire sortir la valve du trou plus grand.
d5 Contrôler le sens de la position de la valve dans le trou.
d6 Insérer la nouvelle valve en respectant le sens de celle que l'on vient
d'enlever.
d7 Réinsérer et revisser les bouchons.
E. Démontage du collecteur d'alimentation hydraulique; à effectuer seulement
dans le cas qu'il y ait un dommage certain sur les roulements.
Cette opération est particulièrement difficile et devrait toujours être exécutée
par du personnel spécialisé avec un outillage particulier.
Si c'est possible, il est préférable envoyer le cylindre à un centre d'assistance
SMW-AUTOBLOK. Si ce n'est pas possible, suivre les instructions ci-dessous:
e1 Enlever le couvercle (6).
e2 Enlever la rondelle d'appui (8) en dévissant les vis (43) et déboîter le groupe
prise huile (5+10+11/B+12/B) en utilisant, si possible, un extracteur.
e3 Enlever la rondelle (19).
e4 Extraire le roulement antérieur (29) en utilisant un outil spécial à "L"
à enfoncer entre le couvercle antérieur (7) et le roulement. Afin de
favoriser le passage de l'outil à l'intérieur du couvercle deux rainures
sont prévues.
e5 Le groupe (5+10+11/B+12/B),en principe, n'a pas besoin d'être démonté.
Dans le cas que ce soit nécessaire, enlever la vis (9) (1 ou 2 suivant la
grandeur du cylindre) et extraire l'anneau (5) du carter extérieur (10).
DEMONTAGE ET REMONTAGE DU CYLINDRE VNK
A. Remontage du piston (3).
a1 Insérer dans leurs sièges respectifs les nouveaux joints de tenue rep.
(31) - (32)- (33) et (36) en ayant soin de les graisser avec un produit
approprié.
a2 Mettre la tige du piston dans son propre siège (2) en battant éventuel-
lement quelques coups avec un marteau en cuir sur l'extrémité de la
fixation du tirant.
Attention: positionner correctement les limiteurs de pression (la forme
extérieure sert d'anti-rotation), afin de les localiser dans l'emplacement
du corps.
B. Remontage du corps antérieur (1).
b1 Après avoir bien graissé et inséré dans son siége le nouveau joint (30),
insérer le corps (1) sur le flasque (2), en le positionnant de façon à
emboîter les enveloppes des valves dans leurs sièges. Visser légère-
ment les vis (47).
b2 Centrer avec soin le flasque (2) par rapport au corps (1).
b3 Visser à fond les vis (47) remonter les bouchons de purge "A" et "B".
C. Remontage de l'anneau collecteur d'alimentation hydraulique (5).
c1 Monter le roulement antérieur (29) et la rondelle (19) sur le flasque (2).
c2 Monter les joints (40) dans leurs sièges, monter le carter (10) sur
l'anneau (5) et le fixer en position par les vis (9).
c3 Insérer le groupe (5+10) sur le flasque (2). (effectuer soigneusement
cette opération).
Insérer le joint (35) et la rondelle d'appui (8) sans serrer à fond les vis
c4
(43).
c5 Remonter le couvercle (6).
D. Montage du cylindre sur la machine-outil.
d1 En suivant les instructions de montage, centrer le corps du cylindre par
rapport à l'axe de rotation du mandrin monté sur la machine, et visser
à fond les vis de fixation.
d2 Si l'anneau collecteur d'alimentation hydraulique (5) a été démonté,
centrer la rondelle d'arrêt (8) et visser à fond les vis (43).
E. Montage du carter de récupération du liquide réfrigérant et du contrôle
de la course.
e1 Monter le carter (21) en le fixant avec les vis (46), en ayant soin de ne
pas endommager les fils ou les détecteurs de proximité.
e2 Monter l'anneau de contrôIe de la course (24) et sa bague (23).
e3 Remonter le couvercle (21/1).
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Nota: Prendre comme point de repère le plan de la page 29
REMONTAGE