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Le réglage offset :
Le point offset correspond à la position du capteur de commande maître, à partir de laquelle le canal esclave est
mélangé. En cas de définition de la valeur 0 %, le point offset se trouve en position médiane du capteur de commande
maître. Si le capteur de commande maître est alors déplacé vers la gauche et vers la droite à partir de la position
médiane, le servo esclave se déplace également vers la gauche et vers la droite à partir de la position médiane à
condition que les valeurs de braquage correspondantes soient définies.
Il est toutefois également possible de déplacer le point offset. Cela est alors recommandé lorsque le servo esclave ne
doit effectuer qu'un braquage dans une direction et qu'un « capteur de commande ne se neutralisant pas lui-même
», comme par ex. un bouton rotatif ou le levier d'accélération / de page, est employé comme capteur de commande
maître.
Exemples tirés de la pratique :
Lorsque les ailes d'un modèle réduit de planeur sont équipées
de déployeurs, ceux-ci sont généralement commandés au mo-
yen du levier d'accélération (voir représentation schématique
sur les croquis A et B).
Si le levier est actionné vers l'avant (illustration du haut, croquis
A), les déployeurs sont rétractés. Si le levier de commande est
tiré vers l'arrière vers le corps, les déployeurs sont déployés.
Avec la plupart des modèles, un braquage de gouverne de pro-
fondeur doit alors être mélangé afin que le modèle réduit pour-
suive son vol de manière rectiligne.
Sans réglage offset (croquis A), la gouverne de profondeur sera
alors déplacée vers le bas et vers le haut conformément aux
valeurs définies lorsque les déployeurs sont rétractés et déplo-
yés.
Lorsque les déployeurs sont à moitié sortis, la gouverne de pro-
fondeur se trouve en position médiane étant donné que le levier
d'accélération se trouve également au centre (voir illustration du
milieu, croquis A).
Avec le réglage offset (croquis B), le levier d'accélération peut
complètement être déplacé vers l'avant et la valeur offset peut
alors être modifiée de manière à ce que la gouverne de profon-
deur se trouve à nouveau en position médiane (voir illustration
du haut sur le croquis B).
Si le levier d'accélération est maintenant à nouveau déplacé en
position médiane, le braquage requis pour la gouverne de pro-
fondeur est mélangé.
Comme le mélange max. de la gouverne de profondeur est déjà atteint lorsque le levier d'accélération se
trouve en position médiane, le braquage de la gouverne de profondeur n'est plus modifié lorsque le levier
d'accélération est encore davantage relâché.
Pour une meilleure compréhension, le mélange du braquage de la gouverne de profondeur est exagéré sur
les illustrations de la figure 47. En réalité, il est nettement inférieur.
Figure 47
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