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Raccordement:
Câble unipolaire (0,5-1,5 mm²) conduisant de la borne d'appareil «AES» à la borne de réfrigérateur «T10» ou «S+».
Fonction:
Le régulateur solaire reconnaît un excédent de puissance (la LED allumée «Solaire» s'éteint brièvement toutes les 2 s). Le
réfrigérateur bascule alors du mode gaz au mode 12 V. Cet état est maintenu au moins une demi-heure pour éviter un «Va-
et-vient» rapide du réfrigérateur entre le mode 12 V et le mode gaz.
Si l'énergie solaire est encore suffisante, le réfrigérateur reste en mode 12 V.
Si l'énergie solaire n'est plus suffisante, le régulateur solaire «AES» s'arrête à nouveau, le réfrigérateur fonctionne au moins
une demi-heure au gaz, l'énergie solaire est utilisée pour recharger la batterie (évt. légèrement déchargée). Ce mode de
fonctionnement n'entre donc en considération que si les panneaux solaires sont suffisamment performants, dans des
conditions favorables 110 Wp, de préférence à partir de 150 Wp et plus.
Solution alternative:
Il est également possible de faire fonctionner des petits consommateurs 12 V sur la sortie AES. Par exemple, des ventilateurs
12 V, des relais automobiles ou encore des réfrigérateurs à entrée de commande D+ (Thetfort etc.).
Il convient d'observer que la sortie est également active pendant au moins une demi-heure lors de ces utilisations.
Laisser la borne libre en cas de non utilisation.
Capteur thermique pour batterie:
Raccorder le capteur de température 825 (fourni) sur la borne «T - T» (polarité indifférente).
Il sert à contrôler la température de la batterie «I» pour l'alimentation de bord.
Le lieu de montage du capteur ne doit pas être influencé par des sources de chaleur (bloc moteur, échappement,
chauffage etc.).
Batteries plomb acide, gel AGM, ou batteries LiFePO4:
Montage: Le capteur doit avoir un bon contact thermique avec la température intérieure de la batterie et être donc vissé
sur le pôle moins ou plus de la batterie. A titre alternatif, il peut être fixé sur le côté longitudinal au milieu du boîtier de
batterie.
Action: La tension de charge dépendant de la température de la batterie I est ajustée automatiquement à la température de
la batterie (compensation thermique automatique). Le capteur de température mesure la température de batterie. Aux
basses températures (régime hiver), la tension de charge augmente, la batterie faible est mieux chargée, ce plus rapidement.
Pour protéger les consommateurs raccordés et sensibles, la tension est limitée en cas de grand froid.
Lors des températures estivales, la tension de charge diminue, ainsi, la sollicitation (bouillonnement) de la batterie diminue
ou la durée de vie des batteries étanches au gaz augmente.
Protection de batterie: Lorsque les températures de batterie sont trop élevées (dès +50 °C), la tension de charge est
fortement réduite à la tension de charge de sécurité à env. 12,80 V pour protéger la batterie et le courant de charge maximal
réduit de moitié, (mode de sécurité, la LED «Bord I» clignote, toutes les caractéristiques de charge sont sauvegardées. Une
charge de batterie n'a plus lieu, mais les consommateurs éventuellement raccordés continuent à être alimentés par l'appareil
et la batterie peut refroidir puis continuer à charger voir «Batteries plomb, 4 courbes, Tensions de charge et compensation
de la température» à partir de la page 9.
L'absence de capteur, les ruptures de câble ou les courts circuits des câbles de capteur ainsi que les mesures incohérentes
sont identifiés par l'appareil. Il retourne automatiquement aux tensions de charge habituelles 20°C/25°C recommandées par
les fabricants de batterie.
Batteries LiFePO4:
Montage Le capteur doit avoir un bon contact thermique avec la température intérieure de la batterie et donc être vissé sur
le pôle moins ou plus de la batterie; en effet, il s'agit le plus souvent du côté le plus froid (le pôle plus est souvent faussé par
la chaleur dissipée par les fusibles internes à la batterie, les électroniques de charge de compensation de cellule, des
balances de batterie etc.).
Action : Lors de températures de batterie anormales ex. <-20°C, >50°C, la tension de charge est fortement réduite et
ramenée à la tension de sécurité d'env. 12,80 V pour protéger la batterie et le courant de charge maximal réduit de moitié,
mode de sécurité, la LED «Bord» I clignote, toutes les caractéristiques de charge sont sauvegardées. La batterie ne charge
plus, mais les consommateurs éventuellement raccordés ne sont plus alimentés par le chargeur jusqu'à ce que la batterie se
situe de nouveau dans la plage de température admissible, puis la charge continue.
En dessous de 0° C, l'intensité de charge est nettement réduite pour protéger la batterie. La LED «Bord I» s'éteint
brièvement toutes les 2 secondes et des temps de chargement plus longs sont à attendre, voir aussi 4 courbes pour les
batteries LiFePO4.
Attention: Le capteur de température 825 doit être connecté à titre de sécurité pour lorsque la courbe de
charge est définie pour une batterie LiFePO4, sinon l'appareil ne fonctionne pas, la LED «Main Charging»
clignote!
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