Table des Matières
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Raccordement de la réglette à 9 broches (entrées capteur, sorties commutation):
Réglette à bornes enfichable : En cas de manque de place, la réglette peut être retirée à tout moment pour faciliter le
raccordement et de nouveau enficher.
Sections de câble:
Longueur de fil à dénuer:
Protection:
Toutes les entrées et les sorties sur cette réglette sont protégés contre les surtensions, les inversions de
polarité et la surcharge. Toutes les sorties peuvent recevoir une charge inférieure ou égale à 1 A et sont
protégées par un fusible à réinitialisation automatique.
«T T» : Entrée de mesure pour le capteur de température de la batterie d'alimentation de Bord «I»
Raccorder le capteur (fourni) sur la borne «T - T» (polarité indifférente). L'action du capteur est décrite plus en détail sous le
point «Capteur de température batterie» et figurent sur les courbes de charge.
«Ss-» et «Ss+»: Entrées de mesure pour une tension précise de batterie câbles de tension-capteur-
Sense:
Avec les câbles Sense, l'appareil peut mesurer et réguler la tension de charge précise sur la batterie quelles que soient les
pertes de tension sur les câbles de charge. Pour ce faire, les câbles «SS» et «SS+» doivent être directement raccordés aux
cosses de la batterie de bord I et non sur les répartiteurs intercalés ou autres !
En cas de plusieurs batteries montées en parallèle en un banc de batteries doivent être montées en «diagonale»:
Raccorder «SS-»sur le pôle moins de la 1ère batterie,
Raccorder «SS+» sur le pôle plus de la 2ème ou dernière batterie du banc
Les câbles des capteurs sont détectés et évalués automatiquement par le chargeur.
Sans câbles de capteur, en cas de rupture de câble ou de défauts de fusibles, le système passe du mode normal
avec compensation du câble de charge, c'est à dire la compensation calculée des pertes de tension sur les
câbles de charge dans les valeurs du tableau 1.
«TR - OK»: Sortie de commutation pour le relais Bypass haute intensité TR ou Blocage démarrage
véhicules (option):
Schéma des connexions: «relais ByPass TR avec des intensités de consommateurs élevées» Une description plus complète
des fonctions est assurée sous le point «Autres paramètres et fonctions interrupteurs coulissants», 6.) «TR - OK» Page 13.
Laisser la borne libre en cas de non utilisation.
«CI Bus»: (Option):
Raccordement à un système de gestion du bord CI-BUS pour l'affichage de toutes les données pertinentes sur un écran
central du véhicule. Dépendant de la configuration du système de gestion du bord CI-BUS, les fonctions «AC Power Limit»
(fonctionnement sur secteur) et/ou «Limit II» (fonctionnement chargeur-convertisseur) peuvent être commutés.
Le VBCS Triple doit être intégré dans le système de gestion du bord CI-BUS par le constructeur du véhicule, par un partenaire
d'extension ou par un intégrateur système!
«D+»: Entrée de commande de l'alternateur marche / arrêt mode convertisseur de charge performant
(Booster B2B):
Raccorder directement la borne «D+» avec le signal existant dans le véhicule. Utiliser de préférence le signal de véhicule D+
pour l' «Alternateur actif».
En l'absence du signal D+ dans le véhicule, le signal « MARCHE allumage » (borne 15) peut être utilisé pour commander
l'appareil. Attention: La batterie de démarrage peut se décharger moteur à l'arrêt !
«Sw»: Entrée commande du BMS d'une batterie LiFePO4: pour bloquer la charge (option):
Le raccordement peut être raccordé sur la sortie arrêt de charge/avertissement/erreur d'une batterie LiFePO4. Ainsi, la
batterie doit être en mesure à tout moment d'empêcher une charge supplémentaire et de la réactiver.
L'entrée peut commuter selon le type de batterie sur un signal de batterie «12 V actif» (signal «High» ou «actif 0» (signal
Low) et n'est actif que si les courbes de la batterie LiFePO4 sont définies.
Une description plus complète des fonctions est assurée sous le point «Autres paramètres et fonctions interrupteurs
coulissants», 4) Activer l'entrée de blocage de charge «Sw».
Laisser la borne libre en cas de non utilisation de Batteries plomb acide, gel AGM, ou batteries LiFePO4.
«AES»: Sortie signal pour les réfrigérateurs avec Automatic Energy Selector (Option) (sélecteur
automatique d'énergie):
La gamme de produits de la société Dometic/Electrolux et autres entreprises comporte des réfrigérateurs «AES» avec une
sélection automatique de l'énergie (230 V AC, 12 V DC ou gaz).
Beaucoup d'énergie solaire excédentaire inutilisée peut être durablement produite en été, sous l'effet de rayonnements
solaires puissants, quand les batteries sont pleines et la consommation électrique est faible. Le régulateur solaire reconnaît
cet état et envoie via la sortie «AES» un signal au réfrigérateur qui passe alors du mode gaz en mode 12 V, utilisant utilement
l'excès d'énergie (économie de gaz).
- 7 -
2
0,75 mm
ou supérieures.
env. 6 mm
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