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2.) Autres paramètres et fonctions, 8 interrupteurs coulissants:
Tableau 2 :
Régler «Cap.» Taille de batterie (capacité, Ah) Bord I:
Régler les 2 interrupteurs coulissants pour 4 gammes de capacité (Ah)
Sélecteur
capacité de
batterie
«Cap.»
Remarque:
La capacité totale (total des Ah raccordés) doit être réglée si deux ou plusieurs batteries sont montées
sont montées en parallèle.
Selon les fabricants de batteries, un fonctionnement parallèle permanent de deux batteries de même
type et de même capacité et de même âge (historique) en montage diagonal est autorisé.
Les capacités indiquées sont à considérer comme des valeurs indicatives concernant la charge et le
temps de charge de la batterie.
3.) Activer le pulseur de batterie
Pour des arrêts prolongés du véhicule dans un atelier (sans puissance solaire), le mode repos sur la prise secteur est
recommandé. En effet, la batterie de bord I est maintenue en charge mais aussi la batterie Start II.
En l'absence de secteur et de puissance solaire, le pulseur peut être utilisé pour les batteries plomb acide, gel
AGM.
Il entretient la batterie de bord I avec des impulsions électriques courtes mais très puissantes et empêche le
sulfatage insidieux. La consommation électrique moyenne reste cependant très faible. Le pulseur s'active
automatiquement en l'absence de source de charge et l'interrupteur est positionné sur «Pulseur».
Arrêt automatique du pulseur en présence de tension sur la borne «Bord I»: < 12,00 V
L'impulseur est inactif lorsque l'interrupteur est en position «off» ou lorsque la courbe LiFePO4 est définie.
4.)
Activer l'entrée de blocage de charge «Sw»
batteries LiFePO4):
Le BMS (Battery-Management-System) de la batterie LiFePO4 peut arrêter à tout moment avec l'entrée «Sw» la
charge (secteur, B2B ou solaire) (Batterie «pleine», température de batterie trop haute, trop basse, tension trop
haute etc.) et réactiver si nécessaire.
A cet effet, la sortie d'arrêt de charge, d'avertissement, d'erreur de la batterie LiFePO4 avec l'entrée de
commutation borne «Sw». Le type de signal d'arrêt venant du BMS peut être sélectionné avec l'interrupteur:
Interrupteur gauche Sw: Un signal 0 V fait passer le chargeur en tension de sécurité 12,8 V (arrêt de charge)
Interrupteur droit
Le chargeur ne s'arrête pas mais peut éventuellement alimenter ou soutenir les consommateurs et une batterie en
tension de 12,8 V afin d'éviter une décharge plus profonde de la batterie.
En cas de non utilisation de l'entrée de la Borne «Sw», positionner l'interrupteur à droite «Sw».
VBCS 30/20/250
Capacité
Intensité
Intensité
batterie
charge
charge
recom.
Mode
Mode
Bord I
secteur
B2B
Ah
A
A
45 - 70
18
20
75 - 95
20
30
100 -170
20
30
180 - 280
20
30
Sw: Un signal 12 V fait passer le chargeur en tension de sécurité 12,8 V (arrêt de charge)
- 12 -
VBCS 45/30/350
Capacité
Intensité
Intensité
batterie
charge
charge
recom.
Mode
Mode
Bord I
secteur
Ah
A
68 - 105
25
110 - 145
30
150 - 260
30
270 - 420
30
(possible seulement sur batteries plomb)
VBCS 60/40/430
Capacité
Intensité
batterie
charge
recom.
Mode
B2B
Bord I
secteur
A
Ah
A
30
90 - 140
30
45
150 - 190
40
45
200 - 340
40
45
360 - 560
40
(active uniquement pour les
Phase I
charge
Intensité
Timer
charge
sécurité
Mode
max.
B2B
h
A
40
8
60
11
60
20
60
32
:
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