Affichages De Fonctionnement - Votronic VBCS 30/20/250 Triple CI Instructions De Montage Et De Service

Affichages de fonctionnement:

«Battery Full» (batterie de Bord I en pleine charge, verte):
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Allumé:

Clignote:

Eteint:
«Main Charging» (Charge principale, jaune):
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Allumé:
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Eteint:

Clignote:
«Current» (courant de charge, rouge):

Allumé:

Etoint:
«Bord I» (Batterie de bord, jaune):

Allumé:

Eteint:

Clignote:

Extinction brève ttes 2s:
«B2B» (convertisseur de charge, vert):

Allumé:

Clignote:

Eteint:
«Solar» (Régulateur solaire MPP, jaune):

Allumé:

Extinction brève ttes 2s:

Bref flash toutes les 5 s:

Clignote:
«Care» (Entretien batterie, vert):
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Allumé:

Extinction brève ttes 2s:
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Bref flash ttes 20 s:

Eteinte:
«Power» (secteur, vert):
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Allumé:
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Eteinte:
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Extinction brève ttes 2s:

Bref flash toutes les 2 s:

Clignote:
Toutes les LEDs «Battery Full», «Main Charging», «Current», «Bord I», «B2B», «Start II», «Care», «Power» clignotent simultanément:
Les 4 sélecteurs supérieurs «Bord I» se trouvent en une position invalide, le régulateur solaire s'en mis à l'arrêt par sécurité.
Choisir le type de batterie selon la page 9 Type de batterie «Bord I» (modèle, technologie). En mode alimentation (sans
batteries ou en cas de fusible défectueux), les sorties de charge actives fournissent la tension de charge voulue, les LED «Bord
I», «Start II» et «Battery Full» restent allumées.
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Batterie(s) chargée(s à 100 %, Maintien en charge U2 et U3, prêtes.
Charge principale, fonctionne dans la phase de charge U1, affichage de la charge de
environ 75 % plomb / 90 % LiFePO4 augmentant progressivement à 100 % (long clignotement)
La charge principale se trouve encore en phase I
La charge principale fonctionne en phase I puis en phase U1.
Maintien de la charge U2 ou charge de stockage U3.
1. Le capteur thermique batterie n'est pas raccordé pour les courbes de charge LiFePO4!
2. Surcharge batterie externe
réinitialisation automatique
Selon le courant de charge dispensé, l'intensité lumineuse est plus claire ou plus sombre.
Courant de charge inférieure à 0,2 A.
Batterie d'alimentation chargée et surveillée.
La sortie charge est bloquée (interrupteur de sécurité).
1. Protection de batterie: Surchauffe batterie (ou aussi LiFePO4 < -20°C), commutation
sur basse tension de sécurité et moitié du courant de charge max.
retour automatique 2°C plus froid.
2. L'entrée de blocage de charge «Sw» est activée par le BMS de batterie, seulement batterie
LiFePO4, voir page 12.
Pour LiFePO4 seulement: Température de batterie inférieure à 0°C, le courant de batterie peut
être réduit pour tous les types de charge, et donc des temps de charge supérieurs pour les
batteries déchargées.
Mode déplacement, le convertisseur charge de la batterie démarrage à la batterie de bord.
Tension de service sur la borne « Start II » trop faible, la régulation de la puissance du
convertisseur de charge a donc diminué de plus de 30 %.
Le convertisseur de charge est arrêté.
La régulation MPP du régulateur solaire active et fonctionne correctement, AES n'est pas
encore actif.
La puissance solaire excédentaire est suffisante, la sortie «AES» pour la sélection
automatique d'énergie du réfrigérateur est activée.
Affichage la veille en l'absence de puissance solaire (la nuit).
Tension solaire sur la borne «+ Solar Panems» trop haute.
Charge de compensation des cellules de batterie dans la phase de charge U2 avancée,
Conservation en stock U3.
Régénération de batterie au plomb ou Lithium Auto Wake Up actif.
Sans source de charge, le pulseur maintient la batterie de Bord II (au plomb) avec des
impulsions électriques.
La charge est encore en phase I, U1 ou U2 initiale.
Le mode de charge sur secteur est actif.
Pas de raccordement secteur.
« AC Power Limit» actif, la puissance de charge secteur est limité ainsi que Silent Run
(marche silencieuse).
«AC Power Off», le salire a piorité, charge secteur automatique en car de manque de puissance
solaire.
1. Arrêt du timer de sécurité, charge phase I trop longue, trop de consommateurs,
Batterie défectueuse (déchargée). Remise à zéro seulement en débranchant le cordon
secteur.
2. Défaut matériel interne (surchauffe), réinitialisation automatique après refroidissement.
> 15,5 V Temporisation 20 s,
< 13,2 V (selon le type), Temporisation 30 s.