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L'étrangleur du moteur
•
La soupape d'arrêt de carburant
Remarquez également que le levier d'accélérateur a été bloqué à un régime maximal qui
procurera une durée de vie optimale en service, de sorte qu'on ne doit pas le déplacer pour
démarrer ou arrêter l'appareil.
Vous trouverez des instructions additionnelles dans le manuel du propriétaire du moteur.
Utilisez la soupape de vidange située sur le post-refroidisseur ou sur le refroidisseur
intermédiaire de la pompe afin de procéder au démarrage à froid. Apportez un soin additionnel
pour empêcher la saleté et les débris de pénétrer dans le réservoir de carburant ou d'obstruer
la circulation d'air traversant le moteur ou au-delà de la pompe. Assurez-vous que le débit d'air
vers le régulateur est complètement obstrué (le manomètre indique 0 lb/po carré) avant de
fixer le tuyau à air et l'accessoire. Un sifflement léger causé par la circulation d'air dirigée dans
l'atmosphère lorsque le moteur tourne au ralenti est normal. Remisez le compresseur dans un
endroit chaud et sec et procédez à l'entretien de la façon décrite dans vos manuels.
DÉMARRAGE À BASSES TEMPÉRATURES
1.
Ouvrez la soupape de vidange située sur le post-refroidisseur à ailettes de la pompe. S'il est
impossible de localiser cette soupape de vidange, ouvrez soigneusement un ou les deux
drains sur le dessous des réservoirs d'air.
2.
Vérifiez le niveau d'huile du moteur et de la pompe. Le compresseur d'air étant placé au
niveau, le niveau d'huile moteur devrait être maintenu au niveau du rebord inférieur d'un des
orifices de remplissage d'huile. Le niveau d'huile de la pompe devrait être maintenu entre la
partie supérieure et inférieure du centre du voyant de verre ou à mi-chemin vers le haut.
3.
Veuillez prendre note que le régime maximal du moteur est réglé en usine et maintenu
grâce à une vis à tête hexagonale située entre le levier d'accélérateur et la plaque
d'accélérateur. N'enlevez pas la vis et ne modifiez pas la position du levier d'accélérateur du
moteur qu'on a verrouillé en usine.
4. Tournez le coupe-circuit du moteur à la position ON (marche), ouvrez le levier d'arrêt du
moteur en le tournant vers la droite (R) et fermez le levier d'étrangleur en le tournant vers
la gauche (L). Démarrez le moteur et ouvrez le levier d'étrangleur (R). Si le moteur se met à
faiblir ou à caler, fermez/ouvrez l'étrangleur (L ou R) jusqu'à ce que le moteur maintienne
une vitesse adéquate. L'étrangleur doit être complètement ouvert (R) pour actionner le
moteur. Fermez les drains après que le moteur et la pompe se soient mis à fonctionner de
manière efficace.
5.
Lorsque les températures à l'extérieur chutent de manière constante à moins de 40 °F,
remplacez l'huile de la pompe par une huile de type 10W, un mélange synthétique ou une
huile entièrement synthétique. Il se peut que vous deviez faire quand même appel à la
technique de démarrage à froid décrite ci-dessus.
FONCTIONNEMENT EN HAUTE ALTITUDE
En raison d'une baisse de la pression atmosphérique, les pompes du compresseur d'air
produisent moins de pi cubes/min à des altitudes plus élevées. Le débit diminue en principe de
près de trois pour cent par 1 000 pi d'altitude. Vous pourriez devoir modifier le réglage des
gicleurs du carburateur si vous utilisez l'appareil à une altitude supérieure à 5 000 pi. Vous
pourriez également devoir utiliser une bougie plus chaude ou une bougie de type NGK BPR5ES
dont l'éclateur est réglé entre 0,028 et 0,031 po lorsque vous utilisez l'appareil à une altitude de
5 000 pi ou presque.
Communiquez avec le service à la clientèle de Princess Auto Ltd. si votre compresseur d'air
normalement fiable tombe en panne et refuse de fonctionner à des altitudes plus élevées.
12
COMPRESSEUR D'AIR À 2 ÉTAGES FIXÉ SUR CAMION, 30 GAL
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
V 1,0
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