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Principe de fonctionnement
Un variateur de vitesse redresse la tension alterna-
tive réseau (CA) en une tension continue (CC).
Cette dernière est ensuite convertie en une tension
CA d'amplitude et de fréquence variables.
La tension et la fréquence variables qui alimentent le
moteur offrent des possibilités infinies de régulation
de vitesse pour les moteurs standard triphasés à
courant alternatif.
1. Tension secteur
3 x 400 - 500 V AC, 50 / 60 Hz.
2. Redresseur
Un pont redresseur triphasé redresse la tension al-
ternative en tension continue.
3. Circuit intermédiaire
p
=
Tension CC
2 x tension d
4. Selfs du circuit intermédiaire
Lissage du courant du circuit intermédiaire et limita-
tion des perturbations envoyées sur le secteur et
d'autres composants (transformateur de puissance,
câbles, fusibles et contacteurs).
Principe de contrôle vectoriel à flux
Le principe de contrôle vectoriel à flux a été
développé dans le souci d'obtenir une commande
sûre de moteur qui tolère différentes caractéristiques
du moteur sans nécessiter un déclassement du mo-
teur.
Le courant, qui est réparti en une partie magnéti-
sante et une partie délivrant un couple, est utilisé
pour faire une estimation nettement plus précise et
plus rapide de la charge réelle du moteur. Il est
maintenant possible de compenser de fréquentes
variations de charge. De même, on peut obtenir un
couple intégral et une commande extrêmement pré-
cise de la vitesse à bas régime jusqu'à l'arrêt.
MG.50.N2.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
VLT
5. Condensateurs du circuit intermédiaire
Lissage de la tension du circuit intermédiaire.
6. Onduleur
Convertit la tension CC en tension CA de fréquence
variable.
7. Sortie
Tension CA variable de 0 à 100% de la tension
d'alimentation.
Fréquence variable : 0 à 160 Hz.
8. Carte de commande
Sur la base des paramètres, réglages des
références et signaux d'entrée, génération du profil
d'impulsions par lequel la tension alternative et la
fréquence variable du moteur sont obtenues.
alimentation
0
On obtient de bonnes caractéristiques de com-
mande de couple et une transition souple vers
l'exploitation en limite de courant.
Les avantages du système de contrôle vectoriel à
flux :
-
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-
-
®
5000 Crane
Régulation précise de la vitesse jusqu'à l'arrêt
Réaction rapide entre la réception du signal
jusqu'au couple intégral sur l'arbre du moteur
Bonne compensation des variations de charge
Transition contrôlée entre l'exploitation en limite
de courant (et vice versa)
Grande tolérance vis-à-vis des variations des
données moteur
Contrôle du couple comprenant la commande de
la composante couple et de la composante mag-
nétisation du courant
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