Transport; En Cas De Probleme Inattendu; Le Moteur Ne Demarre Pas; Le Moteur Manque De Puissance - Honda GXV50 Manuel De L'utilisateur

33ZDE6020.fm 12 ページ ２０１９年１１月７日 木曜日 午前１１時３４分
Précautions de remisage
Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de carburant et le
carburateur, il est important de réduire les risques d'inflammation des
vapeurs d'essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.
Garder le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d'huile.
Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne
pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et favorise
la rouille et la corrosion.
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L'UTILISATION de ce manuel (voir page 4).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour le
ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.
Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au remisage, le moteur
fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l'équipement commandé par lui sur le véhicule
de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud peut
provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
Garder le moteur à l'horizontale lors du transport pour réduire les risques de
fuites de carburant. Placer le levier du robinet de carburant sur la position
ARRET. Fermer l'orifice de mise à l'air libre du réservoir de carburant en
tournant le bouton de mise à l'air libre dans le sens des aiguilles d'une
montre.
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EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Cause possible
Bouton de mise à l'air libre FERME
Robinet de carburant sur ARRET.
Starter ouvert.
Contacteur moteur ARRET.
Absence de carburant.
Carburant de mauvaise qualité,
moteur remisé sans traitement ou
sans vidange préalable du carburant
ou ultérieurement rempli
de carburant de mauvaise qualité.
Bougie défectueuse, encrassée ou
présentant un défaut d'écartement.
Bougie humide par le carburant
(moteur noyé).
Filtre à essence colmaté, carburateur
défectueux, allumage
défectueux, soupapes collées, etc.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Cause possible
Elément de filtre colmaté.
Carburant de mauvaise qualité,
moteur remisé sans traitement ou
sans vidange préalable du carburant
ou ultérieurement rempli de
carburant de mauvaise qualité.
Filtre à essence colmaté, carburateur
défectueux, allumage défectueux,
soupapes collées, etc.
FRANÇAIS
Remède
Ouvrir le bouton de mise à l'air libre.
Placer le levier sur la position
MARCHE.
Déplacer le levier vers la position
FERME à moins que le moteur
ne soit chaud.
Placer le contacteur moteur sur la
position MARCHE.
Faire le plein (p. 7).
Vidanger le réservoir de carburant
et le carburateur (p. 11).
Faire le plein avec du carburant frais
(p. 7).
Régler l'écartement ou remplacer
la bougie (p. 10).
Sécher la bougie et la reposer.
Démarrer le moteur après avoir
placé le levier des gaz en position
MAX.
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.
Remède
Nettoyer ou replacer
l'élément de filtre (p. 9).
Vidanger le réservoir de carburant
et le carburateur (p. 11).
Faire le plein avec du carburant frais
(p. 7).
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.