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RR-12 Maßband
Klein und handlich misst das
RR-12 in Zentimeter und Zoll
bis 365cm. Perfekt zum Mes-
sen von Rahmen, Lenkern
und vielem mehr.
SCW Werkstatt-Konusschlüssel (13 mm bis 19 mm)
Die Werkstatt-Konusschlüssel von Park Tool passen
exakt auf die schmalen Aufnahmen der Konen und
Kontermuttern bei Demontage, Montage und Justie-
rung von Laufradnaben.
SD-0, SD-2, SD-3, und SD-6
Werkstatt-Schraubendreher
Komfortable und haltbare Schraubendreher in Profi-
qualität für den täglichen Dauereinsatz.
SD-0 #0 Kreuzschlitz
SD-2 #2 Kreuzschlitz
SD-3 3mm Flachschlitz
SD-6 6mm Flachschlitz
SR-11 Ritzelabnehmer
Der SR-11 wird zur Demontage von Zahnkranzkasset-
ten benötigt. Mit ihm fixiert man die Kassette, während
der Kassettensicherungsring mit dem entsprechen-
den Abzieher entfernt wird.
SW-0 und SW-2 Werkstatt-Speichenschlüssel
Jedes Speichenlaufrad muss gelegentlich zentriert
werden, um den optimalen Geradeauslauf zu gewähr-
leisten. Zum Nachstellen der Speichen wird ein pas-
sender Speichenschlüssel benötigt.
SW-0 (Schwarz): .127 (3.23 mm)
SW-2 (Rot): .136 (3.45 mm)
Anleitung:
Detaillierte Informationen zum Zentrieren von Lau-
frädern gibt es in zahlreichen Büchern, u. .a. auch im
BBB-2 von Park Tool sowie auf www.parktool.com.
Nachfolgend gibt es einige grundlegende Tipps zum
schnellen Auszentrieren von leichten Seitenschlägen
am im Fahrrad montierten Laufrad (exakteres Zentrie-
ren erfordert den Ausbau des Laufrads und den Ein-
satz eines Zentrierständers wie TS-2.2 oder TS-8).
1. Setzen Sie das Fahrrad in einen Montageständer
oder sorgen Sie zumindest dafür, das das betroffe-
ne Laufrad frei drehbar ist.
2. Drehen Sie das Laufrad langsam und achten Sie
auf seitliche Ausschläge der Felge beim Passieren
der Felgenbremse.
3. Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen
Sie die linksseitigen Speichen in diesem Bereich
um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nach links
kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseiti-
gen Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung
nach. Drehen Sie anschließend das Rad und bea-
chten Sie die Veränderung. Wiederholen Sie bei
Bedarf diesen Vorgang. Hinweis: Wenn weiteres
Nachspannen die Speichennippel beschädigen
oder unregelmäßige Speichenspannung hervorru-
fen würde, lässt sich durch das Lösen der gegenü-
berliegenden Speichen um ¼ Umdrehung derselbe
Effekt erreichen. (z. B. wenn das Laufrad nach re-
chts kippt, lösen Sie die rechtsseitigen Speichen in
diesem Bereich).
4. Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen Sei-
tenschlägen, bis das Laufrad wieder gerade läuft.
TB-2 Reifenwandflicken
Entwickelt um Sie wieder zurück auf die Strasse oder
auf den Trial zu bringen. Der TB-2 Reifenwandflicken
ist die schnellste, einfache und sichertse Art eine be-
schädigte Reifenwand zu flicken.
Anleitung:
Die dünne, verstärkte Folie auf die Innenseite des
Reifens geklebt, verhindert das Austreten des Schlau-
ches durch die beschädigte Reifenwand. Die defekte
Stelle des Reifens in der Größe des Flickens reinigen
und trocknen. Den Flicken von der Schutzfolie abzie-
hen und auf die defekte Stellen aufkleben. VORSICHT:
Die TB-2 Reifenwandflicken sind für den Noteinsatz
entwickelt. Ein geflickter Reifen muss so schnell wie
möglich ausgetauscht werden.
TL-1.2 Reifenheber
Super stabile Reifenheber für die schnelle und einfa-
che Montage und Demontage von Fahrradreifen.
Demontage: Zunächst die Luft aus dem Reifen/
Schlauch vollständig entfernen. Den ersten Reifenhe-
ber unter den Reifenwulst schieben und in eine Spei-
che einhängen. In ca. 8–10 cm Entfernung den zweiten
Reifenheber platzieren. Den dritten Reifenheber in
8–10 cm Entfernung vom zweiten unter dem Reifen-
wulst an der Felge entlang schieben, bis der Reifen auf
dieser Seite komplett von der Felge gelöst ist.
Montage: Nach Möglichkeit den Reifen mit der Hand
montieren. Nur bei extrem eng sitzenden Reifen kann
man vorsichtig versuchen, diese mit den Reifenhebern
in das Felgenbett zu hebeln. Dazu die Reifenheber ge-
nau so ansetzen wie bei der Demontage. Vermeiden
Sie das Einklemmen des Schlauchs!
VP-1 Selbstvulkanisierende Flicken
Scherben, Dornen, Nägel und andere Fremdkörper
können den Schlauch im Reifen beschädigen. Mit den
VP-1 Flicken lassen sich kleinere Löcher abdichten, so
dass der Schlauch weiterverwendet werden kann.
Patchen Schläuche:
1. Entfernen Sie Reifen und Schlauch mit Hilfe der
Reifenheber vom Laufrad.
2. Pumpen Sie den Schlauch auf seine doppelte Nor-
malgröße auf.
3. Untersuchen Sie den Schlauch auf undichte Stel-
len und markieren Sie diese.
4. Säubern Sie mit feinem Schmirgelpapier den Be-
reich rund um das Loch. In die bearbeitete Fläche
muss der Flicken bequem hinein passen. Reinigen
Sie den Bereich danach möglichst mit Lappen und
Alkohol. Deflate rohr.
5. Geben Sie etwas Vulkanisier-Lösung auf die ge-
säuberte Fläche rund um das Loch und verstrei-
chen Sie diese auf der gesamten Fläche mit einem
sauberen Finger oder der Rückseite des Flickens
sparsam als gleichmäßig dünne Schicht und las-
sen Sie sie antrocknen.
6. Ziehen Sie den Flicken zusammen mit der Klar-
sichtabdeckung von der Metallfolie ab, legen Sie
den Flicken mittig auf das Loch und pressen Sie ihn
kräftig auf den Schlauch.
7. Montieren Sie Schlauch und Reifen wieder auf
dem Laufrad und pumpen Sie ihn bis zum empfoh-
lenen Reifendruck auf.
1063 Luftdruck-Prüfer
Der auf der Reifenflanke angegebene Luftdruck
ist wichtig für Leistung und Sicherheit. Der #1063
misst den Luftdruck bei Schrader- (Auto-) Ventilen
und Sklaverand- (Presta-) Ventilen mit dem
mitgelieferten Adapter.
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