Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
OM 3858
3. Piges de blocage galet tendeur (2)
Avant le démontage des arbres à cames, des pignons et de la chaîne de
distribution, le tendeur est comprimé en faisant tourner lentement l'arbre à cames
d'échappement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'une
clé plate. Le tendeur doit être immobilisé à l'aide des piges de blocage. Les
deux piges doivent être utilisées si le tendeur doit être démonté. (Fig.3)
Il est conseillé d'immobiliser le tendeur avec les piges avant de le démonter. En
effet, une force considérable a dû être exercée pour le comprimer
4. Axe de réglage du PMH de l'arbre à cames
Cet outil peut être utilisé sur tous les moteurs. Il s'insère dans le logement du volant moteur et dans le trou de position
du système de distribution du volant moteur une fois que l'arbre à cames a été mis en position PMH (Point mort
haut) sur le cylindre No.1. (Fig.4)
Remarque : véri ez toute présence de corrosion sur le bloc-moteur en acier. Elle est
généralement localisée sur le moteur à 4 cylindres en ligne. Nettoyez toute trace de
corrosion car elle risque d'empêcher la bonne installation de l'axe de réglage.
Kit de réglage/d'immobilisation du moteur diesel - BMW/MINI N47/N57 1.6, 2.0,
3.0 - Transmission par chaîne
Véri cation du système de distribution
Pour véri er que la distribution du moteur est correcte, la pige de positionnement volant moteur doit être utilisée
pour bloquer l'arbre à cames au PMH du cylindre No.1 et la plaque de réglage de l'arbre à cames doit être
installée sur l'échappement de l'arbre à cames pour véri er que l'arbre à cames est correctement positionné. Il sera
nécessaire d'utiliser l'outil d'entraînement de vilebrequin livré avec le kit pour faire tourner le moteur et insérer toute
la pige de positionnement volant moteur.
5. Pige de positionnement volant moteur
Un bouchon de fermeture se trouve dans le trou d'accès dans lequel la pige de positionnement
volant moteur est insérée. Retirez le bouchon et insérez partiellement la pige dans le trou
d'accès pour localiser l'ori ce de distribution du volant moteur lorsque l'arbre à cames sera
mis en position PMH. (Fig.5)
6. Outil d'entraînement de vilebrequin
6-1 Le moteur peut uniquement être tourné jusqu'à la poulie du vilebrequin.
Installez (B) sur les têtes des 4 boulons de xation de la poulie et utilisez une clé à cliquet sur
le carré d'entraînement fourni pour faire tourner l'arbre à cames/moteur. (Fig.6)
IMPORTANT : le moteur doit uniquement être tourné dans le sens normal de rotation du moteur.
Il ne DOIT EN AUCUN CAS être tourné dans l'autre sens.
COFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINE
6-2 Tournez lentement le moteur en position PMH sur le cylindre
No.1 et insérez toute la pige de positionnement volant moteur pour
localiser l'ori ce de distribution du volant moteur.
6-3 La position PMH correcte est obtenue lorsque les bossages de came du cylindre
No.1 sont légèrement orientés vers le haut, en angle et vers la gauche lorsque vous les
regardez depuis l'arrière des engrenages de l'arbre à cames. (Fig.7)
Publicité
