Résistance De Freinage (Rb) - LTI CDF3000 Manuel D'utilisation

3.9 Résistance de
freinage (RB)
Les bornes RB+ et RB-
ne résistent pas aux
courts-circuits ni aux
surcharges.
Manuel d'utilisation CDF3000
Attention : Le freinage du variateur est d'importance pour la
sécurité de la machine ou de l'installation !
Lors de la mise en service, il convient de contrôler le bon
fonctionnement du dispositif de freinage ! Un mauvais
dimensionnement (surcharge) peut détruire la résistance ou
l'électronique de freinage et endommager la machine ou
l'installation. La surcharge (défaillance du dispositif de
freinage) peut causer des blessures voire la mort de
personnes, p. ex. lors des applications avec levage !
En mode régénératif, c'est-à-dire lorsque le variateur est freiné, le moteur
retourne l'énergie au convertisseur de positionnement. Ceci augmente la
tension dans le circuit intermédiaire de tension du bus continu (ZK). Si la
tension dépasse une valeur seuil, le transistor de freinage interne est
activé et la puissance régénérée convertie en chaleur au moyen d'une
résistance de freinage.
L'installation du transistor est standard. Le dimensionnement de la
résistance de freinage externe dépend de différents facteurs relatifs au
variateur : p. ex. de la charge à déplacer, de la dynamique nécessaire du
variateur ou de la durée de freinage et de l'opération.
L+
GND
PE
PE
R +
B
R -
B
X1
Fig. 3.11 Raccordement d'une résistance de freinage
Veuillez noter :
• Le dimensionnement de la résistance de freinage doit être décidé
dès l'étude.
• L'annexe A.2 mentionne la résistance ohmique minimale admissible
d'une résistance de freinage installée à l'extérieur pour chaque
convertisseur de positionnement.
Pour plus d'informations, veuillez vous adresser à votre projeteur.
3 Installation
RB
3-16