Fort VISION Emploi Et Entretien page 68

FRANÇAIS
ARRET DE SECURITE DE LA MACHINE EN COURS
DE FONCTIONNEMENT, POUR TEMPERATURE TROP
ELLAVEE D'HUILE HYDRAULIQUE:
Pendant l'utilisation de la machine, l'huile hydraulique
s'échauffe en fonction des accessoires et de l'utilisa-
tion de la machine.
Lorsque la machine est froide, à l'allumage, le radia-
teur électrique du radiateur à huile effectue toujours
le cycle de nettoyage: le ventilateur souffle pendant
60 secondes vers l'extérieur et nettoie le radiateur de
toute saleté, puis s'arrête.
Lorsque la température de l'huile atteint environ 60°-
65°C, un thermostat active le radiateur électrique du
radiateur à huile effectuant le cycle de refroidissement:
Le ventilateur aspire de l'air frais de l'extérieur et le
fait passer à travers le radiateur pendant 5 minutes
(environ), puis inverse la rotation pour effectuer le
cycle de nettoyage, puis commence à souffler pendant
60 secondes supplémentaires. Le cycle se répète
tant que la température de l'huile ne descend pas en
dessous de 60°C, le ventilateur électrique s'arrête.
Si, pour une raison quelconque, la température de
l'huile dépasse 90°C, un second thermostat intervient
qui arrête instantanément le moteur de la machine et
un voyant rouge s'allume sur l'écran (20 fig. 1/A). Cet
appareil sert à préserver l'intégrité des composants
de la machine. Toutes les fonctions de la machine
sont invalidées à l'exception de l'allumage du moteur.
ATTENTION
Si la température de l'huile dépasse 90°C, il est
nécessaire de désengager la prise de force pour
que la machine s'allume, le moteur démarre même
si vous n'êtes pas assis sur le siège. Si la machine
s'éteint parce que la température est supérieure
à 90°C, toutes les commandes éventuellement
actionnées doivent être ramenées en position de
repos et la machine doit être démarrée de manière
à ce que le ventilateur électrique lance le cycle de
refroidissement mentionné ci-dessus et que l'huile
fonctionne. virages hydrauliques dans le circuit.
Pendant le cycle de soufflage du ventilateur, l'opé-
rateur doit nettoyer le filet du radiateur situé sous
le vérin de levage et s'assurer que rien ne bloque le
flux d'air.
En cas de problèmes avec le chauffage à l'huile
hydraulique:
1) Vérifiez l'intégrité des fusibles trouvés avant les
relais. Ne changez pas l'ampérage des fusibles
car les relais pourraient être endommagés.
2) Vérifiez que les câbles électriques ne sont pas
endommagés sur toute leur longueur.
3) Vérifiez si l'unité inverseuse de l'électrovanne fonc-
tionne. Tournez la clé sans démarrer le moteur. Le
ventilateur doit démarrer très rapidement, passer
l'aspirateur pendant 5 minutes, puis s'éteindre
pendant 5 minutes supplémentaires (environ)
avant de démarrer dans la direction opposée.
Si ces étapes sont correctes, le problème n'est pas
dû à l'unité de commande d'onduleur.
4) Vérifier le thermostat du radiateur en faisant un
pont entre les 2 bornes des câbles qui y sont
connectés.
Si le ventilateur fonctionne plus de 2 minutes, le
thermostat doit être remplacé.
Si la machine passe en attente de sécurité (elle s'éteint
même si elle est froide), le thermostat du réservoir
hydraulique doit être remplacé (voir sur l'afficheur
numérique: indicateur B page 3 du manuel).
Indicateur de vitesse:
Si la vitesse n'est plus affichée, regardez derrière la
roue dentée pour vérifier si la tête de la vis faisant
office de terrain passant devant le capteur est toujours
dans la bonne position et n'est pas pliée. La distance
entre la tête de la vis et le capteur doit être de 5 mm.
En cas de problème, retirez le pignon et remplacez
un nouveau boulon.
Affichage numérique:
S'il ne s'affiche pas, vérifiez le fusible et les
connexions électriques.
Reliure levier de commande:
En cas d'humidité prolongée, les capteurs situés à la
base des leviers (1 fig. 9) peuvent se gripper. Dans
ce cas, vaporisez un lubrifiant de type WD40 sur ces
capteurs. Lubrifiez également les bras de commande
et les ressorts de rappel du levier (2 fig. 9) au-dessus
du puits de pompe.
Utilisation du frein de stationnement:
Lorsque le levier de frein (champignon jaune près de
la barre de sécurité (24 Fig. 1/B) a été inséré, pour le
désengager, tirez le levier en déplaçant légèrement la
machine vers l'avant ou vers l'arrière pour libérer les
2 goupilles d'arrêt de la chenille.
Vous devez suivre cette procédure sinon vous risquez:
- Casser le (s) câble (s) de frein en tirant inutilement
sur le levier tant que les goupilles de verrouillage
ne sont pas desserrées.
- Pliez les broches si la machine commence à bouger
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