Rodaggio Del Motore; Prima Dell'utilizzo - Williams TURBOJET 285 Mode D'emploi

Questo tender utilizza un sistema di propulsione ad acqua ed ha caratteristiche uniche nella
manovrabilità. La leva del cambio produce una spinta tramite la pompa idrogetto, il controllo
direzionale è dovuto dalla manovra della leva del cambio e dalla rotazione del volante nella
direzione che si vuole prendere. Una accelerazione repentina ad alta velocità provocherà una
virata violenta; un spinta poco intensa produrrà meno velocità. Non c'è un timone, quindi
durante la navigazione non c'è sterzata senza spinta.
Se alghe o rifiuti vengono aspirati dal jet durante la navigazione può verificarsi il fenomeno di
cavitazione causando la riduzione di velocità. Se si persiste nell'utilizzo del tender il motore
potrebbe surriscaldarsi ed esserne gravemente danneggiato. Se vi fossero segni di detriti o
alghe che blocchino il jet, rimuovere il battello dall'acqua.
Spegnere lo stacca batteria e rimuovere tutti i detriti dalla zona della pompa idrogetto. NON
tentare di far ripartire un tender che abbia il jet bloccato poiché si potrebbe danneggiare
seriamente il motore. In caso di difficoltà consultare il rivenditore autorizzato Williams di
fiducia. (una lista completa di rivenditori ed officine autorizzate è disponibile sul sito
www.williamsjettenders.com)
Alaggio
CAUTELA. Non tentare di sollevare il tender dalla poppa.
L'inclinazione errata con la poppa sollevata provocherà
l'ingresso di acqua nel vano motore attraverso i condotti di scarico e
provocherà seri danni al motore.
Valvola di Traino
CAUTELA. Esiste il rischio di allagamento del motore. È stata
installata una valvola di traino. La valvola deve essere nella
posizione "CLOSED" durante il traino e nella posizione "OPEN"
durante l'utilizzo. Il mancato rispetto di questa norma causerà gravi
danni al motore.
Ormeggio
CAUTELA. Non lasciare il tender ormeggiato per periodi lunghi poiché potrebbe
verificarsi la formazione di incrostazioni sulla carena riducendo le performance del tender.
Spiaggiare
CAUTELA.
NON navigare in acque meno profonde di 0,6/2ft poiché rifiuti, alghe
o sabbia potrebbero entrare nella pompa idrogetto. NON pilotare il tender fino alla
spiaggia. Spegnere il motore prima di spiaggiare poiché si potrebbero danneggiare la pompa
idrogetto ed il sistema di raffreddamento.
Dopo aver spiaggiato, allontanare il battello fino a raggiungere acque più profonde e far
oscillare lateralmente varie volte il tender per rimuovere l'eventuale sabbia dall'interno del
motore – il mancato rispetto della procedura potrebbe causare danni al jet.
Assetto
CAUTELA. Non sovraccaricare il battello. A qualunque velocità controlla l'assetto e
mantieni il peso ben distribuito.
Altro
CAUTELA.
Utilizzare il tender con la dovuta cautela ed a velocità appropriata alle
condizioni del mare. Informatevi sulle leggi e restrizioni locali. Tenete a portata di mano
una scheda sui componenti del battello prima di iniziare ad utilizzarlo. Attenetevi al programma
di mantenimento / service così come descritto nel manuale dell'operatore.
ATTENZIONE. La manovrabilità è limitata in fase di decelerazione. Familiarizzarsi con la
manovra delle imbarcazioni.
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Rodaggio del Motore

La Textron Automotive Gmbh raccomanda che durante le prime cinque ore di operatività non
vengano superati i 6,000 RPM. Questa accortezza ha effetti positivi sulla vita del motore.
Rifornimento
Come parte della procedura di pre-consegna il vostro nuovo Turbojet è stato
pienamente testato e svuotato di carburante. Quando rifornite il tender di carburante
usate solo benzina Premium 92-98 RON.
• Assicurarsi che l'accensione sia posizionata su "off".
• Togliere il cuscino della seduta per esporre il tappo del serbatoio carburante.
• Procedere al rifornimento in un'area ben ventilata.
• Non eccedere nel rifornimento; state attenti che la benzina non fuoriesca dal serbatoio.
• Stringere bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
•
Ispezionare le sentine dopo il rifornimento.
Il tappo ha uno sfiato integrato. NON versare acqua nella zona del tappo serbatoio benzina
poiché essa potrebbe filtrare all'interno del serbatoio.
IMPORTANTE! Non usare combustibile proveniente dalle pompe con etichetta E85.
L'uso di combustibile con etichetta E15 è vietato dalle normative statunitensi EPA. Il
combustibile contenente etanolo può causare problemi all'impianto di alimentazione e al
motore, che può portare a:
•
Problemi di accensione e di esercizio.
• Deterioramento dei pezzi in gomma o plastica.
• Corrosione dei pezzi in metallo.
• Danni ai pezzi interni del motore.

Prima dell'Utilizzo

La pressione dei tubolari fluttuerà con il variare della temperatura. Gonfiare i tubolari in
sequenza a 250 mB/3.6 psi. La non osservanza di questa norma comprometterà la tenuta
al mare e l'isolamento dall'acqua del tender. Sono state installate valvole di gonfi aggio con
chiusura ad un quarto di giro per permettere uno sgonfi agio rapido.
CAUTELA. I tubolari devono essere gonfiati in sequenza corretta per prevenire la
sovrappressione.
• Chiudere le valvole e gonfiare uniformemente, partendo dalla camera posteriore destra,
posteriore sinistra, e procedendo in avanti.
• Controllare la sentina per eventuali contaminazioni di benzina o acqua.
• Stringere i tappi di sentina su pavimento.
• Assicurarsi che la valvola di traino sia posizionata su "open".
• Controllare che le chiusure della console siano serrate correttamente.
•
Controllare che il laccio di sicurezza funzioni correttamente.
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