Facom CR.4TA-2 Notice Originale page 20

6. KONSERWACJA (§ 7.1.3 de l'EN 1494+A1)
6.1 Po użyciu:
Jeżeli dźwignik do karoserii nie jest używany, należy ustawićgo w położeniu z tłokiem na dole i z zaworem otwartym. Dźwignik i przedłużacze należy utrzymywać w
czystym stanie oraz regularnie smarować „wrażliwe" elementy pompy. Je_eli nie używasz urządzenia, przechowuj dźwignik i przedłużacze w walizce.
6.2 Odpowietrzanie układu hydraulicznego:
Podczas transportu, przechowywania lub użycia pompy lub nurnika tłoka, w pompie może brakować oleju lub powietrze może dostać się do układu. Aby
odpowietrzyć układ hydrauliczny, ustaw pompę poziomo z dźwignikiem na dole (8). Otwórz całkowicie zawór i pompuj używając dźwigni około 10 razy.
Zamknij zawór i wypompuj dźwignik do końca, następnie zwolnij. W razie potrzeby, powtórz czynność 2 lub 3 razy.
7. POłOŻENIE PODCZAS UŻYCIA POMPY
Jeżeli używasz pompę w położeniu poziomym, dźwignię należy ustawić powyżej. Jeżeli używasz pompę w położeniu pionowym, przewód należy ustawić na dole (9).
Należy unikać innego położenia ponieważ pęcherze powietrza mogą dostać się do przewodu i dźwignika.
Zakres dźwignika do karoserii może różnić się w zależności od używanych akcesoriów i rodzaju żądanego obciążenia. Zakres obciążenia dla każdej części przedstawiony
jest na rysunku (10).
Jeżeli używasz dwóch przedłużaczy lub więcej, najkrótszy przedłużacz należy ustawić jak najdalej od dźwignika.
8. WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE USUWANIA USTEREK
Problem
Pompa nie podnosi obciążenia
lub nie osiąga maksymalnego
zakresu.
Ciśnienie dźwignika spada pod
obciążeniem.
Pompa przecieka.
Przy obciążeniu uchwyt podnosi
lub cofa się.
Nurnik nie podnosi się w
położenie maksymalne.
Nurnik nie opuszcza się
całkowicie.
Uwaga: Jeżeli opisane powyżej sposoby postępowania nie pozwalają rozwiązać problemu, należy skontrolować urządzenie w serwisie Twojego dystrybutora FACOM.
GWARANCJA
Typ D = 2 LATA. Patrz ogólne warunki sprzedaży w katalogu FACOM lub w cenniku FACOM.
20
NU-CR.4TA-CR.10TA_1217.indd 20
Przyczyna
1. Zawór nie jest zamknięty.
2. Poziom oleju jest zbyt niski.
3. W pompie może znajdować się powietrze.
1. Zawór nie jest zamknięty.
2. W pompie może znajdować się powietrze.
1. Poziom oleju jest zbyt niski.
2. W pompie może znajdować się powietrze.
1. W pompie może znajdować się powietrze.
1. Poziom oleju jest zbyt niski.
2. W pompie może znajdować się powietrze.
Rozwiązanie
1. Sprawdź zawór, w razie potrzeby zamknij go.
2. Sprawdź poziom, w razie potrzeby dolej oleju. (patrz KONSERWACJA)
3. Odpowietrz układ. (patrz KONSERWACJA)
1. Sprawdź zawór, w razie potrzeby zamknij go.
2. Odpowietrz układ. (patrz KONSERWACJA)
1. Sprawdź poziom, w razie potrzeby dolej oleju. (patrz KONSERWACJA)
2. Odpowietrz układ. (patrz KONSERWACJA)
1. Odpowietrz układ. (patrz KONSERWACJA)
1. Sprawdź poziom, w razie potrzeby dolej oleju. (patrz KONSERWACJA)
2. Odpowietrz układ. (patrz KONSERWACJA)
Należy smarować ruchome części pompy.
04/12/2017 10:27:45