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Le décodeur possède de plus un diviseur de FEM (force électromotrice) qui permet une adaptation
du décodeur à différents types de moteur. Compte tenu du type de moteur, il peut arriver qu'un
véhicule moteur piloté numériquement n'atteigne pas une vitesse maximale suffisante par
comparaison avec celle qu'il aurait en exploitation conventionnelle. Dans ce cas, il suffira d'activer le
F
diviseur de FEM en inscrivant le bit 6 dans la CV 50. La locomotive atteindra alors une vitesse
maximale plus élevée ; simultanément, la vitesse minimale augmentera également, mais dans une
faible mesure.
5.3 Crans de vitesse
Le décodeur peut être exploité avec les modes de marche à 14/27 ou 28/128 crans de vitesse. Le
réglage se fait au moyen de la CV 29.
5.4 Temporisations interruptibles
A l'aide de la touche de fonction 4 (réglage d'usine pouvant être modifié dans la CV 60), il est
possible de désactiver les temporisations d'accélération et de freinage ainsi que la distance de
freinage constante pendant l'exploitation. Les temporisations sont désactivées aussi longtemps que
la fonction reste active.
5.5 Distance de freinage constante
Fonctionnement : En passant d'un quelconque cran de vitesse au cran de vitesse 0 (par ex. en
tournant le bouton de réglage du régulateur à fond de butée gauche), la locomotive (le train)
parcourt une distance fixe réglable. Cette distance de freinage est indépendante de la vitesse à
laquelle la locomotive roulait. La distance de freinage constante n'est effective que si le cran de
vitesse est abaissé à 0. Si, par exemple, le cran de vitesse est abaissé de 28 à 10, le
ralentissement progressif se fera selon la temporisation de freinage encodée dans la CV 3.La
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