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La fonction de prévention de virements de bord du mode VENT a été implémentée
spécialement pour éviter de telles situations. La fonction réagit immédiatement lorsque
l'angle du vent apparent devient 5° inférieur à l'angle minimum configuré et une
commande de gouvernail est émise.
Par vent arrière, il est difficile de manœuvrer le bateau puisque les vagues arrivent
alors de côté ou de l'arrière. Les vagues peuvent forcer le bateau dans un empannage
involontaire, ce qui représente un danger, tant pour les membres de l'équipage que pour
le gréement.
La fonction de prévention d'empannages est activée lorsque l'angle du vent apparent
devient supérieur à 175° ou s'il s'oppose à l'angle du vent configuré. Une commande de
gouvernail est alors émise afin d'empêcher un empannage involontaire.
Les fonctions de prévention de virements de bord et d'empannages involontaires ne con-
stituent pas une garantie contre les situations dangereuses. Si l'efficacité du safran et/ou
de l'unité de motorisation de la barre n'est pas appropriée, des situations dangereuses
risquent de survenir. Soyez particulièrement attentif dans de telles situations.
Pilotage et navigation d'après le vent
En mode Wind Nav, le pilote automatique dirige le bateau d'après des données du vent et
des données de position d'un GPS ou un lecteur de cartes marines.
En mode Wind Nav, le pilote automatique calcule les changements de cap nécessaires
pour naviguer vers le waypoint actif, mais il intègre également la direction actuelle du
vent dans ce calcul.
Contrôle des performances de pilotage
En mode AUTO, le pilote automatique utilise deux
ensembles différents de paramètres de pilotage
(Haut/Bas). Ces paramètres contrôlent la réponse du
bateau à différentes vitesses ou directions de vent.
Les deux ensembles de paramètres peuvent être
sélectionnées automatiquement ou manuellement.
Les paramètres individuels peuvent également être
modifiés manuellement.
La vitesse à laquelle le système change automa-
tiquement les paramètres « Bas » à « Haut » est
déterminée par le réglage de la vitesse de transition.
S'il n'y a pas d'entrée de vitesse, le pilote
automatique retourne aux paramètres « Bas » par
défaut lorsque l'un des modes automatiques est
sélectionné à partir du mode STBY (veille). Il s'agit
d'une fonction de sécurité pour éviter les sur-compensations.
Le paramètre de réponse actif est indiqué dans la fenêtre instantanée du pilote
automatique, qui utilise les abréviations suivantes:
74 | Utilisation du pilote automatique
HI-A
Paramètres de réponse « Haut » configurés
automatiquement
LO-A
Paramètres de réponse « Bas » configurés
automatiquement
HI-M
Paramètres de réponse « Haut » configurés manuellement
LO-M
Paramètres de réponse « Bas » configurés manuellement
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