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votre bateau. En raison de la grande variété de caractéristiques de bateau (du voilier de
loisirs aux voiliers de compétition), les performances de la fonction de virement de bord
peuvent être très différentes d'un bateau à un autre.
Vous pouvez lancer le fonction de virement de bord à partir des modes AUTO et VENT.
L'illustration ci-dessous montre comment vous pouvez activer la fonction à partir du
mode AUTO.
Dans les deux modes, vous pouvez interrompre la manœuvre tant que le dialogue de
virement de bord est affiché, en sélectionnant l'amure opposée. Lorsque la manœuvre
est interrompue, le bateau retournera au cap précédent.
MENU
WIN
Virement de bord en mode AUTO
Le virement de bord en mode
AUTO est différent qu'en mode
VENT. En mode AUTO, l'angle de
virement est fixe, tel que configuré
par l'utilisateur. Reportez-vous
à la description du mode voilier
dans la section indépendante de
l'installation du pilote automatique.
Lorsque la direction du virement
de bord est sélectionnée, le
pilote automatique change le cap
actuel d'après l'angle de virement
configuré.
Virement de bord en mode VENT
Les virements de bord en mode VENT, contrairement au mode AUTO, peuvent être
exécutés en naviguant avec le vent réel ou apparent en tant que référence. L'angle du
vent réel devrait être inférieur à 90 degrés.
L'intensité du virage lors du virement de bord sera donnée par la durée du virement,
configurée dans les paramètres de voiliers (voir illustration ci-dessus). La durée du
virement dépend également de la vitesse du bateau et doit être la plus courte possible
afin d'éviter trop de pertes de vitesse pendant le virement de bord.
Lorsque vous lancez le virement de bord, le pilote automatique change immédiatement
le cap pour atteindre le même angle par rapport au vent mais sur le bord opposé du
bateau.
Empannage
Les empannages sont possibles lorsque l'angle du vent réel est supérieur à 120°.
Le temps nécessaire pour réaliser un empannage est déterminé par la vitesse du bateau
et doit être le plus court possible.
Prévention de virements de bord et d'empannages
Vous devriez utiliser le pilote automatique avec prudence lorsque vous naviguez par vent
de travers ou en louvoyant.
Si les voiles sont mal équilibrées en naviguant par vent de travers, les forces axiales
exercées par les voiles sur le mat peuvent pousser le bateau « dans le vent ». Si l'angle
par rapport au vent devient inférieur à l'angle minimum spécifique du bateau, la poussée
des voiles disparaîtra soudainement et le bateau perdra sa vitesse. À basse vitesse, le
safran est moins efficace et le bateau devient alors difficile à manœuvrer.
Utilisation du pilote automatique | 73
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