Table des Matières
Publicité
Pendant un très court instant les deux enroulements montés en série, trouvent une alimentation par la borne
gauche de E1 et une masse sur la borne droite de E2. Ces deux enroulements opposés travaillent alors en sens
contraire. L'enroulement E1 étant plus long que l'enroulement E2, celui-ci attire le noyau du solénoïde vers la
droite, à l'aide des ressorts de rappel, assurant ainsi le retour du lanceur et la mise hors tension du moteur.
Remarques importantes :
La mise sous tension des différentes bobines n'est pas instantanée, notamment pour la bobine d'appel qui est en
série avec le moteur lorsque le relais n'est pas collé.
Ces relevés proviennent de la maquette MT-4002, où le démarreur tourne sans charge. Les chutes de tensions
rencontrées sur le véhicule ne sont donc pas visibles, et les temps de commutation sont très réduits.
1.1.3. Protection du démarreur
Le démarreur est pourvu d'une roue libre entre l'arbre de sortie et le pignon d'entraînement en vue de ne pas
détériorer le rotor après le démarrage du moteur. Effectivement, le régime de démarrage moteur est de l'ordre de
400 tr/min, ceci correspond approximativement aux trois quarts du régime du démarreur. Lors de la montée en
régime du moteur, le désengrènement du démarreur n'est pas instantané, et on pourrait voir se centrifuger le rotor
si aucun dispositif ne le débrayait automatiquement.
Pour faire face à ce problème, le pignon est monté sur l'axe du rotor par l'intermédiaire d'une roue libre dont le rôle
est d'empêcher le moteur d'entraîner le démarreur. Les roues libres les plus répandues sont les roues libres à
rouleaux dont voici une coupe :
1
2
3
1.1.4. Le réducteur de vitesse
MT-4002V
Graphes des tensions du démarreur sur la maquette MT-4002 :
4
1 : galet
2 : bague de roue libre
5
3 : corps extérieur
4 : ressort
6
5 : queue de pignon
6 : rampe de travail
7
7 : pignon
9
Publicité
Table des Matières
