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1.3. LE PRECHAUFFAGE
Un moteur diesel est dit à allumage non commandé. Effectivement, la combustion est due à l'inflammation du jet
de gasoil dans une atmosphère comprimée donc chaude. La température de fin de compression permet la
combustion quand le moteur est en température. Au démarrage à froid, la vitesse de rotation et les températures
ne permettent pas une température favorable à la combustion, ce qui rend le démarrage impossible.
Le système de préchauffage a donc pour rôle de créer un point chaud dans la chambre de combustion, en face du
jet de l'injecteur, afin de permettre la vaporisation, l'oxydation et la combustion des molécules de carburant.
La température nécessaire à l'inflammation du gasoil est d'environ 600°C et la température du crayon de la bougie
dépend, d'une part des conditions initiales de la chauffe, et d'autre part du temps d'alimentation de la bougie. C'est
le relais de préchauffage qui assure la gestion de ce temps.
Plusieurs types de gestion de ce temps de chauffage existent, les variantes sont les temps de préchauffage (avant
démarrage) et les temps de post chauffage (après démarrage).
Les temps de post chauffage permettent une meilleure combustion après démarrage et correspondent ainsi aux
normes de pollution en vigueur.
La bougie de préchauffage est avant tout une résistance. Ses caractéristiques courantes sont :
Tension de travail : 11.5V
Intensité absorbée à la mise sous tension : 30 à 35 A par bougie
Intensité stabilisée : 10 à 12 A par bougie
Température de fonctionnement : 950 à 1050°C en une dizaine de secondes.
Les bougies sont montées en parallèle, les seules variantes existantes sont qu'elles peuvent être câblées par
groupes (deux groupes de deux pour un quatre cylindres, deux groupes de trois pour un six). Ceci permet de
diminuer l'intensité qui alimente le groupe de bougies où encore de les commander en mode simultané (type post
chauffage RENAULT).
Vue en coupe de la bougie :
1 :
borne d'alimentation (les bougies sont montées
en parallèle et quelques fois par groupe de deux).
2 & 3 : écrou et arrêt du montage.
4 : isolant.
5 : sertissages isolants.
6 : corps fileté qui se visse dans la culasse.
7 : électrode.
8 : crayon (partie qui dépasse dans la chambre
de combustion).
9 : résistance de contrôle.
10 : isolant.
11 : résistance de chauffage
MT-4002V
Composition et fonctionnement d'une bougie de préchauffage :
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