Table des Matières
Publicité
Les réducteurs de vitesse montés dans les démarreurs sont des trains épicycloïdaux. Ceux-ci ont l'avantage de ne
pas engendrer de forces axiales, et de sortir le mouvement sur le même axe que l'entrée. Le mouvement donné
par le moteur arrive sur le pignon central, et l'axe de sortie est entraîné par le porte satellite, la roue planétaire est
fixe par rapport au bâti.
Réducteur de vitesse par train épicycloïdal :
1.1.5. Problèmes rencontrés avec les démarreurs
(véhicules à fort kilométrage, ayant surtout parcouru de petits trajets)
Avant cette panne, il est possible d'observer un manque de puissance du démarreur. Les charbons ont pour
fonction de transmettre le courant au démarreur. Lorsqu'ils sont usés ils ne sont plus en contact franc avec le
collecteur et le courant de démarrage crée une tension aux bornes de chaque charbon (tension soustraite de la
tension rotor) ce qui provoque le manque de puissance. Quand le démarreur ne se lance plus, il est possible
d'entendre claquer le solénoïde qui fonctionne avec son enroulement de maintien et partiellement avec l'autre,
l'enroulement d'appel qui prend sa masse sur le rotor se trouvant isolé en partie.
(panne réalisable sur les MT-4002 en ouvrant le circuit en T, peu courant sur véhicule)
Sous le ( + ) de la commande de démarrage et la masse qu'il trouve sur le moteur c'est l'enroulement d'appel qui
fait coller le solénoïde. Seulement lorsque celui-ci prend sa position « commuté » l'enroulement d'appel se trouve
entre deux ( + ) ; son travail devient nul. Le solénoïde prend alors sa position repos, et repart dans l'autre sens sitôt
que le contact s'ouvre. Il navigue jusqu'à ce que le conducteur cesse son action de démarrage.
Tensions des enroulements du démarreur avec une panne sur le maintien
Charge, Démarrage, Pré-Post Chauffage
1 : arbre de sortie.
2 : planétaire.
3 : satellites.
4 : pignon solaire.
5 : induit.
6 : collecteur
Les charbons usés
Coupure de l'enroulement de maintien
10
Publicité
Table des Matières
