Manutenzione; Lubrificazione - Grillo DUMPER 507 2008 Mode D'emploi Et Maintenance

Table des Matières

Les langues disponibles

AVVIAMENTO DELLA MACCHINA

Innestare la marcia desiderata agendo sulla leva (2) Fig. 1. Nel caso la marcia non si innestasse subito,

dare dei piccoli colpi di frizione (Fig. 1 n. 1).

Accelerare il motore tramite il manettino acceleratore (4) Fig. 1, tirare la leva frizione (Fig. 7 pos. C), la macchina

si mette in movimento, abbandonando la leva frizione la macchina si arresta automaticamente (Fig. 7 pos. D).

FINE LAVORO

Portare il manettino acceleratore (4 Fig. 1) al minimo. Spingere il pulsante stop. Consultare sempre il

libretto istruzioni del motore.

MANUTENZIONE

Il trasportatore è progettato in modo da richiedere pochissima manutenzione. Per mantenere la mac-

china al massimo del rendimento è opportuno eseguire le seguenti operazioni:

– Controllare che tutte le viti ed i dadi siano sempre ben serrati;

– non usare olio minerale per le parti in gomma perchè si rovinano;

– controllare la tensione dei cingoli.

OLIO MOTORE

Attenersi scrupolosamente alle norme contenute nel libretto motore. È comunque indispensabile con-

trollare il livello ogni 4 ore di lavoro e sostituirlo ogni 50 ore circa (Fig. 9).

Utilizzare olio motore AGIP MULTIGRADE 15W/40 in estate e in inverno, sia per motori a scoppio che

per motori Diesel. Consultare sempre il libretto motore.

FILTRO ARIA

la sostituzione, da effettuarsi con una certa frequenza, o per il ripristino del livello, utilizzare lo stesso

8 ore, se la cartuccia risulta intasata va sostituita.

OLIO CAMBIO

Controllare il livello ogni 50 ore circa di lavoro e se occorre, aggiungere olio per cambio AGIP F 1 RO-

(quantità Kg. 1,350)

carter cambio, togliere la vite (Fig. 8).

RULLI CINGOLI

Ingrassare periodicamente i perni rulli cingoli in particolar modo se la macchina lavora su terreno sab-

REGOLE UTILI PER UN BUON USO:

– Non lasciare mai la macchina sotto la pioggia.

– Non forzare il cambio se la marcia non si inserisce: mentre si innesta la marcia dare dei piccoli colpi di frizione.

– Non forzare mai troppo il motore, quando fuma eccessivamente dallo scarico, è sotto sforzo: occorre

rallentare o usare una marcia ridotta.

– Non lavorare mai a tutto gas.

– Se nella prima giornata la macchina si surriscalda, bisogna fermarla qualche minuto, ha bisogno di riposare.

–

– Tenere pulito ed oliato il dispositivo di sicurezza.

Table des Matières