Table des Matières
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CARTER ET VILEBREQUIN
- Sur le demi-carter côté volant, vérifier les
canaux de lubrification des coussinets de palier,
le canal du gicleur pour l'alimentation en huile de
la culasse, le canal de circulation du joint à lèvre
côté volant
Nota : Le canal pour la lubrification de la culasse
est équipé d'un gicleur d'étranglement, ce qui
crée une lubrification de type "basse pression"; ce
système est destiné à maintenir la température de
l'huile dans le carter. L'obstruction du gicleur
nuit à la lubrification de la culasse et des
mécanismes de distribution. L'absence de gicleur
amène une réduction de la pression de graissage
aux coussinets de palier et de bielle
- Vérifier que les plans de joint cylindre-carter et
assemblage des carters ne présentent pas de
bosses ou de déformations
- Un défaut sur un plan de joint peut provoquer
une fuite d'huile sous pression et donc nuire à la
pression de graissage des coussinets de palier et
de bielle
- Vérifier que les surfaces qui limitent le jeu
latéral du vilebrequin ne présentent pas d'usure.
Pour le contrôle des dimensions, se reporter aux
instructions données pour les contrôles du jeu
latéral et des dimensions du vilebrequin
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