Caractéristiques Techniques Générales; Solution Des Problèmes; Opération Finale - Ribind K800 Mode D'emploi

F
boutons de contrôle. Le contrôle radio et la fermeture automatique sont exclues parce que
leur fonctionnement n'est pas autorisé par les règles.
A la restauration du contact de sécurité, l'opération automatique ou pas à pas est
restaurée après une seconde, et donc aussi la télécommande et la fermeture automatique
recommencent à travailler.
Note 1: Au cours de cette opération dans le cas de panne de les barres palpeuses (ou
cellules photoélectriques) les cellules photoélectriques (ou barres palpeuses) qui ne
sont pas en panne, fonctionnent encore avec l'interruption de l'opération en cours.
La manoeuvre à homme present est exclusivement une manoeuvre d'urgence
qui doit être effectuée pour des temps brefs et avec la sécurité de la vue quand
l'opérateur est en mouvement. Dès possible les protections en panne doivent être
rétablies pour un correct fonctionnement.
FEU CLIGNOTANT
N.B.: Ce coffret électronique NE PEUT ALIMENTER QUE DES FEUX CLIGNOTANTS
AVEC CIRCUIT CLIGNOTANT (ACG7059) avec lampe de 40W maximum.
FONCTION PRÉ-CLIGNOTEMENT
Avec DIP5 sur OFF => le moteur, le feu clignotant et le buzzer démarrent tous en même
temps.
Avec DIP5 sur ON => le feu clignotant et le buzzer démarrent 3 secondes avant le moteur.
BUZZER (Option) (COM.+ BUZZER-)
Courant fourni pour le fonctionnement du buzzer 200 mA à 24Vdc.
Pendant l'ouverture et la fermeture, le buzzer émettra un signal sonore intermittent. En cas
d'intervention des dispositifs de sécurité (alarme barre palpeuse), ce signal sonore augmente
la fréquence de l'intermittence.
VOYANT DE SIGNALISATION PORTAIL OUVERT (A negativo - LSC)
Il a la tâche de signaler les états du portail ouvert, partiellement ouvert ou de toute façon non
SOLUTION DES PROBLÈMES
Après avoir effectué tous les raccordements en suivant attentivement le schéma et avoir
positionné le portail en position intermédiaire, vérifier l'allumage correct des leds DL3,
DL4, DL7, DL8.
Si les leds ne s'allument pas, en maintenant toujours le portail en position intermédiaire,
vérifier les points ci-après et éventuellement remplacer les composants qui ne
fonctionnent pas.
DL3 éteinte Fin de course buté ouverture en panne
DEFAUT
Après avoir effectué les différents raccordements et avoir allumé le
courant, toutes les leds sont éteintes.
Le moteur ouvre et ferme, mais n'a pas de force et se déplace
lentement.
Le portail effectue l'ouverture, mais ne se referme pas après le
temps configuré.
Le portail ne s'ouvre pas et ne se referme pas en actionnant les
différents boutons K et RADIO.
En actionnant le bouton K, le portail n'effectue aucun mouvement.
La phase de ralentissement ne s'exécute pas.
OPÉRATION FINALE
La garniture ne devra être appliquée qu'après avoir terminé l'installation, avant de remonter le carter.
Appliquer la garniture
fermé en totalité. Il s'éteint seulement lorsque le portail est complètement fermé.
N.B.: relier en série à voyant une résistance de 2K2. Si on excède avec les voyants, la
logique de la centrale en sera compromise avec un blocage possible des opérations.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GÉNÉRALES
Humidité
Tension d'alimentation
Fréquence
Micro-interrupteurs de réseau
Puissance maximale pouvant être contrôlée à la sortie du moteur
Charge maximale à la sortie feu clignotant
Absorption maximale carte (accessoires exclus) 33mA
Courant disponible pour photocellules
Indice de protection
Poids de l'appareillage
Encombrement
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES RADIO (uniquement modèles CRX)
Fréquence Réception
Impédance
Sensibilité
Temps d'excitation
Temps de désexcitation
Codes mémorisables
Courant disponible sur le connecteur radio
- Toutes les entrées doivent être utilées avec des contacts secs, car l'alimentation est
générée à l'intérieur de la carte et disposée de façon à garantir le respect d'une double
isolation ou d'une isolation renforcée par rapport aux parties sous tension.
- Toutes les entrées sont contrôlées par un circuit intégré programmé, qui effectue un auto-
contrôle lors de chaque mise en route.
DL4
DL7
DL8
reliée, effectuer la connexion entre COM et EDGE)
Durant le fonctionnement avec homme présent, avec DIP n° 1 sur ON, vérifier que
durant l'ouverture, la led verte DL6 s'allume et que durant la fermeture, la led rouge
DL5 s'allume.
Dans le cas contraire, invertir les bornes V et W sur le bornier du moteur.
Vérifier l'intégrité des fusibles F1 et F2. En cas de fusible en panne en utiliser uniquement de valeur adéquate
= 5A F1 = 100mA.
Vérifier le réglage des trimmers TORQUE et LOW-SPEED.
S'assurer d'avoir configuré le DIP 3 sur ON. Bouton K BUTTON toujours inséré en mode de fonctionnement
automatique (DIP 6 OFF). Remplacer le bouton ou interrupteur du sélecteur. Autotest barre palpeuse échoué =>
vérifier les raccordements entre le tableau électronique et l'alimentateur des bandes de contact. Attention: si on
n'utilise pas un alimentateur pour barres palpeuses, le DIP 10 doit être sur la position OFF.
Contact barre palpeuse de sécurité en panne. Contact photocellules en panne avec DIP 4 OFF. Replacer ou remplacer
le contact correspondant.
Impulsion K toujours insérée. Contrôler et remplacer les éventuels boutons ou microrupteurs du sélecteur.
S'assurer que le DIP 8 soit sur la position OFF (ralentissement activé).
Exécuter l'étude des temps à travers la procédure avec DIP 2.
Vérifier le réglage trimmer LOW-SPEED.
Garniture appliquée
22
<95% sans condensation
230V±10% (120V±10% sur demande)
50/60Hz
20ms
40W avec charge résistive
0,4A±15% 24Vdc
IP54
0,55 kg
130 x 50 x 115 mm
433,92MHz
52ohm
>2,24µV
300ms
300ms
N° 60 (30 pour ouverture totale et
30 pour ouverture pietonnière)
200mA 24Vdc
éteinte Fin de course buté fermeture en panne
éteinte Photocellules en panne
éteinte Barre palpeuse de sécurité en panne (Si la barre palpeuse n'est pas
SOLUTION
Refermer le carter
1CV
F2
Moteur prêt