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MODE D'EMPLOI SR SUNTOUR
► Les mécanismes d'entraînement de vélo électrique SR SUNTOUR sont conçus pour une
utilisation sur des vélos à siège unique, dans le cadre d'une utilisation courante et régulière
en ville et sur des VTT. Adaptez l'utilisation recherchée du mécanisme d'entraînement en
conséquence.
► Ce mode d'emploi présente des consignes concernant l'installation, les réparations et
l'entretien de votre mécanisme d'entraînement. Veuillez cependant prendre en compte le
fait que des connaissances avancées et des outils spéciaux sont nécessaires pour pouvoir
installer, réparer et entretenir des mécanismes d'entraînement pour vélos électriques SR
SUNTOUR. Des connaissances de base sur la mécanique ne sont pas suffisantes pour pouvoir
réparer ou entretenir les dispositifs. Nous recommandons donc de confier les procédures
d'installation, de réglage et/ou d'entretien de votre système à un mécanicien spécialisé
dans le cyclisme. En effet, toute erreur d'installation, de réglage ou d'entretien présente des
risques graves, pouvant entraîner une défaillance du produit, un accident, des blessures
ou même la mort.
► Veuillez toujours porter les éléments de protection requis. Ceux-ci comportent, entre autres,
un casque de protection adéquat et bien fixé à votre tête. Assurez-vous que votre matériel
est en parfait état.
► Assurez-vous de maîtriser l'assistance de l'alimentation électrique, le changement de com-
portement de votre vélo et son maniement. Familiarisez-vous avec ses caractéristiques de
conduite et entraînez-vous à maîtriser votre vélo. Apprenez à connaître vos limites et ne
les dépassez jamais.
► Le capteur de couple de votre système HESC est capable de détecter les pressions les plus
délicates sur la pédale. Le capteur de couple transmet une commande de démarrage au
moteur dès qu'il détecte un appui du pied sur la pédale. Il est par conséquent vivement
recommandé de tenir légèrement le levier du frein avant vers le guidon lorsque vous êtes
debout/attendez au feu rouge, et que votre pied se trouve sur la pédale. Le levier du frein
est en effet équipé d'un capteur de désactivation, qui bloque tout démarrage involontaire
du moteur.
► Ne bloquez jamais la roue avant du vélo lorsque le système est en marche, car ceci risquerait
d'endommager gravement le moteur. Ceci présente également des risques de court-circuit,
qui pourraient déclencher un incendie.
► Assurez-vous également de replier le support lorsque vous déplacez le vélo vers l'arrière.
Avant chaque sortie
Ne pas conduire votre vélo si l'un des critères suivants n'est pas respecté ! Le fait de con-
duire votre vélo alors que subsistent des défaillances ou sans avoir effectué les réglages
nécessaires risque d'entraîner un accident, des blessures graves ou même mortelles.
► Avez-vous remarqué des craquelures,
courbures ou des pièces ternies au niveau
de la fourche de suspension ou à un autre
emplacement du vélo ? Si tel est le cas,
veuillez faire inspecter votre fourche ou
votre vélo par un mécanicien spécialisé
dans le domaine du cyclisme.
► Avez-vous détecté une fuite d'huile au
niveau de la fourche ? Inspectez égale-
ment les zones cachées, comme celle au
bas de la tête de fourche. Si tel est le cas,
veuillez faire inspecter votre fourche ou
votre vélo par un mécanicien spécialisé
dans le domaine du cyclisme.
Composants HESC
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