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Double frein pour utilisation au théâtre - DBR
Combinaison de 2 freins afin de répondre aux exigences
de sécurité dans les théâtres. Ce modèle peut également
être livré en version avec réduction de bruit.
Pour la réduction des bruits de commutation (< 50 dB(A)
en cas de mise hors tension côté courant alternatif), les
freins sont munis d'un joint torique entre le disque de
l'armature et l'élément magnétique, pour les exécutions
de théâtre.
Les freins doivent être activés par ressort selon
DIN 56950 (Freins à manque de courant). De même,
une redondance des freins est nécessaire ; dans notre
gramme de produits, cela correspond au double frein
DBR.
Redondance : les systèmes de technique de sécurité
doivent être raccordés parallèlement afin que, lors d'une
défaillance d'un composant, les autres puissent garantir
le fonctionnement.
Les doubles freins sont installés sur le flasque B du
moteur ce qui implique une construction plus longue
(veuillez nous consulter). La détermination d'un frein de
théâtre se fait en général conformément au couple de
charge.
Frein pour applications scéniques (théâtre)
Type
IE1
IE2
63 S/L
-
71 S/L
-
80
S
SH
80
L
LH
90
S
SH
90
L
LH
100
L
LH
100
LA
AH
112
M
SH
112
-
MH
132
S
SH
132
M
MH
132
MA
LA
160
-
SH
160
M
MH
160
L
LH
180
MX
MH
180
LX
LH
200 LX
XH
www.nord.com
Double frein DBR
IE3
-
6
-
6
-
6
LP
12
SP
12
LP
25
LP
25
AP
50
-
50
MP
75
SP
75
MP
125
-
187
-
187
MP
187
LP
300
MP
300
LP
300
-
500
Selon DIN 56950, le frein doit tenir au moins 1,25 fois
la charge de test. Il est recommandé de prévoir un frein
ayant au minimum 1,6 fois et au maximum 2,0 fois le
couple de charge.
Nos freins de théâtre atteignent dès le premier
freinage le couple de freinage complet. Un rodage
des garnitures de frein n'est pas nécessaire !
Les tensions de bobines correspondent aux
valeurs indiquées dans le catalogue. Pour le
double frein, deux redresseurs montés en général
dans l'armoire de commande sont nécessaires.
Les câbles de frein sont raccordés sur des
bornes libres dans la boîte à bornes des freins.
Une combinaison avec l'abaissement de tension
n'est pas possible.
Remarque :
Il est recommandé de ne pas bloquer les freins en
même temps car les couples de freinage risqueraient
alors de s'accumuler, ce qui endommagerait le
réducteur et l'installation. Le réducteur doit être
déterminé pour supporter un couple de freinage
complet des deux freins en cas d'arrêt de secours ou
tombée de tension !
Couple de freinage
complet
M
[Nm]
B
2 x 6
2 x 6
2 x 6
2 x 12,5
2 x 12,5
2 x 25
2 x 25
2 x 50
2 x 50
2 x 75
2 x 75
2 x 125
2 x 187
2 x 187
2 x 187
2 x 300
2 x 300
2 x 300
2 x 500
M7000
Options
Couple de freinage
réduit
2 x 4
2 x 3,5
2 x 4
2 x 3,5
2 x 4
2 x 3,5
2 x 8,5
2 x 7
2 x 8,5
2 x 7
2 x 17,5
2 x 14
2 x 17,5
2 x 14
2 x 35
2 x 28
2 x 35
2 x 28
2 x 52
2 x 42
2 x 52
2 x 42
2 x 89
2 x 70
2 x 132
2 x 107
2 x 132
2 x 107
2 x 132
2 x 107
2 x 225
2 x 150
2 x 225
2 x 150
2 x 225
2 x 150
2 x 375
2 x 250
B15
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