Table des Matières
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Codes de type des freins
BRE 100 RG HL [...]
Exemple
BRE 40 FHL SR
Frein 40 Nm
avec déblocage manuel encliquetable FHL
protection anti-poussière et anti-corrosion SR
Codes de type des redresseurs
Exemple
G H E 4 0 L
Explications
1. position: G: Redresseur
2. position: type de redressement
H: redresseur simple alternance
V: pont redresseur (double alternance)
P: Push (double alternance brièvement, puis
simple alternance)redresseur à action rapide
3. position: type de mise hors tension côté courant continu
E: par contact externe (contacteur-disjoncteur)
U: par évaluation interne de la tension
4. position: plage de tensions
2: jusqu'à 275V
4: jusqu'à 480V
5: jusqu'à 575V
5. position: intensité max. admissible
0: 0,5A (75°C)
1: 1,5A (75°C)
6. position: protection des composants électroniques
L: couche de peinture
V: scellement hermétique total
Variantes de commutation ð& à partir de B16
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Options supplémentaires possibles
Déblocage manuel du frein
Protection anti-corrosion
Taille de frein / couple de freinage
Frein
Protection des composants
électroniques
Intensité maximale admissible
Plage de tensions
Type de mise hors tension côté
courant continu
Type de redressement
Redresseur
AC
AC
AC
Couple de freinage (M
Le couple de commutation en tant que valeur nominale
du couple de freinage est défini selon les normes, en
tant que couple généré lors d'une vitesse de frottement
moyenne des surfaces de 1 m/s (DIN VDE 0580/2011/11).
Ceci est valable pour les freins après rodage. Le couple
de freinage effectif n'est pas identique au couple de
commutation, il doit être considéré comme une valeur de
base.
La valeur du couple de freinage réellement effective
dépend de la température, de la vitesse de rotation
(vitesse de frottement), des conditions ambiantes (saleté,
humidité) et de l'état d'usure. Ces facteurs doivent être
pris en compte lors de l'élaboration du projet.
Le couple nominal de freinage n'est disponible
qu'après une brève période de rodage.
Les surfaces de frottement des freins doivent être
sèches.
Elles ne doivent jamais entrer en contact
avec de la graisse ou de l'huile ! La graisse ou
l'huile sur les surfaces de frottement réduisent
considérablement le couple de freinage.
Variation du couple de freinage en fonction
de la vitesse de rotation
120
100
80
60
40
20
0
0
500
Valeurs moyennes entre les deux lignes caractéristiques,
• ligne du haut - petits freins (dès 5Nm)
• ligne du bas
M7000
Explications
techniques
)
B
5Nm
1200Nm
2500 3000 3500
1000
1500 2000
n [1/min]
- grands freins (400...1200Nm)
B3
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