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Explications
techniques
Exécution électrique
Les bobinages des freins sont prévus pour un
fonctionnement continu. Ils se réchauffent à la tension
nominale en mode débloqué continu selon la classe
thermique 130 (B) (augmentation de la température ≤ 80K).
Les freins sont alimentés avec du courant continu. Le
courant provenant du réseau alternatif est redressé.
Des redresseurs simple alternance et des ponts
redresseurs sont disponibles de même que des
redresseurs à action instantanée dont la fonction est
expliquée dans les paragraphes suivants.
U [V]
Sinusoïde de la tension
alternative
Mode de commutation des freins
La formation du champ magnétique pour le déblocage du frein et sa dissipation lors de l'enclenchement du frein
nécessitent un certain temps. Ce retard est souvent indésirable, mais peut être réduit efficacement en prenant des
mesures adaptées.
Activation de l'effet de freinage
(enclenchement)
Mise hors tension côté courant alternatif
(Redresseur GVE, GHE, GPE)
•
Activation lente de l'effet de freinage
Si seul le côté courant alternatif d'un pont redresseur ou
d'un redresseur simple alternance est déconnecté du
réseau, un courant continu traverse le redresseur jusqu'à
ce que le champ magnétique dans le frein se soit dissipé.
Le frein s'enclenche seulement une fois que le champ
magnétique est réduit à un niveau minimum. Le temps
nécessaire à la dissipation du champ dépend de
l'inductance du frein et de la valeur de résistance de
son enroulement. À l'état de livraison, les bornes 3 et 4
du redresseur standard sont reliées par un cavalier de
pontage.
Ces cavaliers de pontage ne doivent pas être retirés
pour la commutation côté courant alternatif.
B6
U [V]
t
Forme de la tension avec
redresseurs simple alternance
U
= U
x 0,45
DC
AC
M7000
Le choix des redresseurs doit se faire en fonction des
exigences de l'application.
Dans le cas d'une alimentation en courant continu
sans redresseur, veuillez tenir compte de la partie
relative aux surtensions !
Pour protéger les garnitures contre le gel, les freins
peuvent être réchauffés de manière électrique, ð&B14
«Résistance de réchauffage à l'arrêt des freins par
enroulements bifilaires (option BRB)». Veuillez nous
consulter !
U [V]
t
Forme de la tension
avec ponts redresseurs
U
Mise hors tension côté courant continu
(Redresseur GVE, GHE, GPE) et contact externe
•
Activation accélérée de l'effet de freinage
Le champ magnétique d'un frein se dissipe vite et l'effet
de freinage se produit rapidement, lorsque la coupure du
courant électrique a lieu «côté courant continu» entre le
redresseur et le frein. Cette coupure peut être assurée par
un contact entre les bornes 3 et 4 des redresseurs (voir
également les exemples de commutation). Le contact
doit être adapté à la charge de commutation courant
continu. En standard, les bornes 3 et 4 des redresseurs
sont reliées par un cavalier de pontage.
Ces cavaliers de pontage doivent être retirés pour
effectuer la commutation côté courant continu.
Activation accélérée de l'effet de freinage ð&B14
Option «Relais de courant (IR)»
= U
x 0,9
DC
AC
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t
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