Réalisation D'une Régénération Stationnaire; Clignotants De Vérification Et D'arrêt Du Moteur; Indications Pour Le Conducteur - Kalmar OTTAWA T2 2016 Manuel Du Conducteur

START
REGEN
Figure 25
Commutateur de régénération
50
3 Description et fonctionnement
1. Passant à un cycle de service plus exigeant, tel qu'une
conduite sur autoroute ou autre application similaire,
pendant au moins 20 minutes.
OU
2. Réalisation d'une régénération stationnaire.
Si une régénération n'est pas réalisée à temps après
l'allumage du voyant DPF REGEN NEEDED, le voyant
commencera à clignoter. Dans ce cas, les consignes page 49
doivent être suivies dans un délai de 1 à 2 heures. De plus, la
puissance du moteur peut être réduite automatiquement.
Réalisation d'une régénération
stationnaire
1. Stationner le véhicule dans une zone où il peut être au
ralenti jusqu'à 50 minutes. La période de régénération peut
durer de 5 à 50 minutes, selon les besoins.
2. Mettre le frein de stationnement et laisser le camion au
ralenti.
3. Tourner le commutateur de régénération en position
MARCHE. Le commutateur est situé sur le tableau de bord,
à droite de la colonne de direction.
4. Ne pas accélérer le moteur ou appuyer sur la pédale de
frein jusqu'à ce que la régénération soit terminée et que le
voyant de DPF s'éteigne. L'accélération du moteur et/ou
l'application du frein arrêtera le processus de régénération.
5. Régler le commutateur de régénération sur ARRÊT une
fois la régénération terminée.
Clignotants de vérification et d'arrêt du
moteur
Un voyant DPF REGEN NEEDED clignotant tandis qu'un
voyant de VERIFICATION MOTEUR est allumé indique que le
filtre de particules diesel doit être immédiatement régénéré. La
puissance du moteur sera réduite automatiquement. Une
régénération stationnaire est requise immédiatement.
AVIS
Si une régénération stationnaire n'est pas réalisée, le voyant
rouge d'ARRÊT DU MOTEUR s'allume. Le véhicule doit être
arrêté au plus vite et de façon sécurisée, puis doit rester à
l'arrêt jusqu'à ce qu'il soit entretenu dans un établissement
de réparation agréé.

Indications pour le conducteur

Le turbocompresseur à géométrie variable actionné
électriquement provoque des variations du son du moteur.
Cela est normal. Un léger sifflement du turbo peut être
observé au ralenti.