Traxxas Unlimited Desert Racer Manuel Du Propriétaire page 32

32 • DESERT RACER
RÉGLAGES AVANCÉS
5. Installez le joint torique en x sur la tige et dans l'alésage du corps
d'amortisseur.
6. Installez le couvercle inférieur à l'aide du multi-outil de suspension
(B).
7. Saisissez la tige près du filet avec la pince à bec effilé ou la pince
coupante de côté et filetez l'embout sur la tige jusqu'à ce qu'il
touche le fond (C).
8. Remplissez l'amortisseur d'huile de silicone toute fraîche jusqu'en
haut du corps d'amortisseur. Déplacez lentement le piston en haut et
en bas (tout en le maintenant submergé dans l'huile) pour relâcher
les bulles d'air. Laissez se reposer l'amortisseur pendant quelques
minutes pour permettre à toutes les bulles d'air restantes de remonter
à la surface.
9. Filetez lentement le couvercle supérieur, la vessie de l'amortisseur
installé sur le corps, avec l'outil de suspension (A). L'huile
excédentaire s'écoule du petit trou du couvercle. Serrez le couvercle
jusqu'à l'ergot. À l'aide de la clé d'amortisseur en acier fournie,
tenez bien le corps d'amortisseur tout en serrant.
10. Remontez la coupelle d'appui inférieure du ressort et le ressort
d'amortisseur. Remontez la vis à tête de 2,5 x10 mm.
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Réglage des différentiels à engrenage hermétique
Le différentiel avant de l'Unlimited Desert Racer permettant aux
roues gauches et droites de tourner à des vitesses différentes pour
que les pneus ne glissent ni n'éraflent la surface de roulement.
Le rayon de braquage sera ainsi réduit, mais la performance de la
direction augmentera.
Le rendement du différentiel avant peut être réglé en fonction des
conditions de pilotage et de performance requises. Le différentiel
est rempli de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un
rendement constant à long terme. Changer l'huile du différentiel
avec de l'huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie
le rendement des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans
le différentiel réduit la tendance de transférer l'énergie motrice vers
la roue, dans des conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible
lorsque vous prenez des virages brusques sur des surfaces lisses.
Les roues en décharge à l'intérieur du virage ont le moindre degré
d'adhérence et tendent à tourner à des RPMs extrêmement élevées.
L'huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme
un différentiel à glissement limité, distribuant une puissance égale
aux roues gauches et droites. En général, le Desert Racer préfère de
l'huile plus visqueuse lorsqu'il doit grimper, ramper sur des rochers
ou rouler sur des surfaces à adhérence réduite.
Note : Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la
puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre.
Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être renversé sur des surfaces
très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de
silicone SAE à viscosité de 30.000W. Mettez toujours de l'huile
de silicone dans le différentiel. Traxxas offre de l'huile SAE à
viscosité de 10.000W et 50.000W pour régler le fonctionnement
des différentiels (voir la liste des pièces). Les différentiels doivent
être enlevés du véhicule et démontés pour changer ou remplacer
l'huile.