Entretien / Maintenance; Entretien / Révision; Contrôles; Lubrification Et Échange Du Lubrifiant - schmalenberger Z 4013 Notice D'utilisation

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Entretien / maintenance

Consignes générales
Il convient à l'exploitant de veiller à ce que
l'exécution de tous les travaux de révision,
d'entretien et de réparation sur la pompe
soit
exclusivement
personnel agréé et spécialement formé à
cet effet. Il doit s'assurer que le personnel
s'est suffisamment informé par l'étude de
la notice d'utilisation.
Nous recommandons la création et le
respect d'un plan d'entretien. Ceci vous
permettra d'éviter des frais de réparation
onéreux et d'assurer un fonctionnement
impeccable et fiable de la pompe.
N'utiliser que des pièces de rechange
d'origine pour les réparations.
Pour les travaux à effectuer sur le moteur
, respecter la notice du constructeur de
moteur concerné et les instructions qui y
sont fournies.
Danger de mort!
Toujours exécuter les travaux à
effectuer sur la boîte à bornes et
la commande de la machine
après
débranché
électriques ou procédé à une
mise hors circuit, ceci afin
d'éviter tout danger dû à des
chocs électriques
Attention! Danger de blessure
et de mort!
Pour l'exécution de travaux de
contrôle et d'entretien, protéger la
pompe (mise hors circuit) contre
toute
incontrôlée.
Pompe Type Z
Version: 27215 - D
réservée
à
avoir
auparavant
les
raccords
remise
en
circuit
Schmalenberger GmbH + Co. KG
D-72072 Tübingen / Germany
5.1
Entretien / révision
Les informations suivantes doivent être
utilisées pour la mise au point d'un plan
d'entretien.
recommandations minimales nécessitant
d'être adaptées aux conditions locales
un
d'utilisation
complétées si besoin.
5.1.1
Contrôles
Contrôle permanent :
Caractéristiques de refoulement de la
pompe (pression, volume)
Courant consommé
Contrôle quotidien :
Marche de la pompe = stable et sans
vibration
Température de palier (voir paragraphe
4.3.1)
Contrôle mensuel :
Usure
élastique)
Vérifier si les vis sont bien serrées
5.1.2
Lubrification et échange du
lubrifiant
Les pompes centrifuges du type standard
ne sont logées que dans le moteur
d'entraînement. Dans la version avec
moteur IEC et lanterne intermédiaire, les
paliers sont pourvus
permanent dans la lanterne intermédiaire.
Ce graissage est conçu en tant que
graissage à vie et tout regraissage est
superflu. Les paliers défectueux doivent
être remplacés.
Celles-ci
sont
de
la
pompe
de
l'accouplement
d'un
des
et
d'être
(élément
graissage
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