Table des Matières
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4.0
DANGER
- Toujours garder l'appareil propre et sans
poussière.
- NE JAMAIS utiliser de substances inflammables ou
nocives pour nettoyer l'appareil. Ne jamais utiliser de
solvants pour nettoyer les parties en plastique, mais
uniquement des produits à base d'eau, sur des
chiffons souples.
- NE JAMAIS utiliser de solvants contenant des
produits dérivés du pétrole, comme de l'acétone,
de l'essence, du tétrachlorure de carbone, de
l'ammoniaque, ou des huiles qui pourraient
contenir des substances à base de chlore, qui
pourraient endommager ou éroder les partis en
plastique.
NETTOYAGE DE L'APPAREIL
Après chaque utilisation, il est nécessaire d'essuyer et
de nettoyer attentivement le châssis pour éliminer les
traces de sueur et d'humidité. Nous vous conseillons
d'utiliser un nettoyant non abrasif et une solution à base
d'eau comme détergeant, utiliser des chiffons souples en
coton ou bien du papier essuie-tout pour l'opération de
séchage.Rincer toutes les superficies de manière à éliminer
les résidus de détergeant.
PRECAUTION
- Eviter de mouiller ou de savonner la courroie.
- Eviter de mouiller les patins de frein pendant
le nettoyage.
- Pour nettoyer et lubrifier les parties, nous vous
conseillons de pulvériser de l'huile à base de
silicone en spray sur un chiffon propre et appliquer,
en évitant de pulvériser et faire couler de l'huile sur
les autres superficies
Les parties principales à nettoyer et lubrifier, que ce soit
pour des motifs d'hygiène ou bien pour prévenir une
oxydation, sont:
• Le guidon et la selle, leurs tubes respectifs, les
glissières et les manettes de blocage,
• Les pédales et les bras du pédalier,
• Le châssis et le carter couvrant la courroie, en faisant
particulièrement attention à la manette permettant de
régler l'intensité,
• La roue d'inertie, en faisant bien attention de nettoyer la
partie supérieure qui entre en contact avec le patin de
frein, ainsi que les parties latérales chromées.
• Vis et boulons exposés à l'action oxydante en faisant
particulièrement attention aux deux boulons qui
permettent de tendre la courroie, se trouvant
symétriquement sur la partie qui est derrière des petites
fourches antérieures, et sur lesquels est fixée la roue
d'inertie.
MAINTENANCE
TENSION DE LA COURROIE DE TRANSMISSION
Contrôler périodiquement que la courroie soit
correctement tendue, pour éviter des glissements. Pour
tendre la courroie, il faut légèrement desserrer les deux
écrous de fixation de l'axe de la roue d'inertie, puis agir
sur ces boulons de la partie qui est derrière des petites
fourches antérieures, sur lesquels est fixée la roue
d'inertie, en vissant dans le sens des aiguilles d'une
montre pour tendre, et dans l'autre sens pour
desserrer. Une fois cette opération terminée, visser les
deux écrous de fixation de la roue d'inertie.
CONTROLES TRIMESTRIELS
• Nettoyer avec attention toutes les parties du châssis
et toutes les parties mobiles qui pourraient être sales,
les angles, les boulons, les vis.
• Accorder une attention pleine à l'état de nettoyage
de patin de frein, afin d'éviter l'usure, il est nécessaire
de nettoyer et lubrifier les parties du volant, qui
entrent en friction avec le frein. Si vous remarquez un
degré particulier de salissures, il est conseillé de
l'extraire de son siège, et prendre des dispositions
pour son nettoyage ou le remplacement.
• Contrôler attentivement le bon réglage des pieds
permettant de régler le niveau de l'appareil.
• Vérifier que les pédales et le pédalier soient bien
serrés.
• Vérifier la tension de la courroie.
• Remonter le carter couvrant la courroie une fois
toutesces opérations effectuées..
NE JAMAIS UTILISER L'APPAREIL SI LE
CARTER RECOUVRANT LA COURROIE
N'EST
S'il venait à apparaître des griffures ou des abrasions
sur le châssis, nous vous conseillons d'intervenir avec
des coups de pinceaux avec une peinture émaillée
antirouille, qui évite la formation et l'extension de la
rouille sur les parties en métal.
18
DANGER
PAS
CORRECTEMENT
MONTEE.
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