Einhell Royal BM 51-S Instructions De Montage Et Mode D'emploi page 50

Anleitung BM 51_S_SPK1 17.01.2006
I
2. Assali delle ruote e mozzi di ruota
Dovrebbero venire ingrassati una volta per stagione.
A questo scopo togliete i coprimozzo con un
cacciavite e allentate le viti di bloccaggio delle ruote.
3. Lame
Per motivi di sicurezza fate affilare, bilanciare e
montare le lame esclusivamente da un'officina
specializzata. Per ottenere un risultato di lavoro
ottimale consigliamo di far controllare le lame una
volta l'anno.
Sostituzione delle lame
Per la sostituzione delle lame si devono utilizzare
solo ricambi originali. Il codice delle lame deve
corrispondere con il numero indicato nell'elenco dei
pezzi di ricambio. Non montare mai lame diverse.
Lame danneggiate
Se malgrado tutte le precauzioni prese le lame
entrano in contatto con un ostacolo, spegnete subito
il motore e togliete il connettore della candela.
Inclinate il tosaerba sul lato e controllate che le lame
non siano danneggiate. Lame danneggiate o
deformate devono essere sostituite. Non raddrizzare
mai una lama deformata. Non lavorare mai con una
lama deformata o fortemente consumata; ciò può
causare delle vibrazioni e provocare ulteriori danni al
tosaerba.
Attenzione: il lavoro con lame danneggiate può
causare il pericolo di lesioni.
Affilatura delle lame
Le lame possono venire affilate con una lima
metallica. Per evitare degli squilibri, l'affilatura
dovrebbe essere eseguita esclusivamente da
un'officine specializzata.
4. Controllo del livello dell'olio
Attenzione: non usate mai il motore senza olio o
con olio insufficiente. Ciò può causare gravi danni al
motore. Usate solo olio per motori 15W40.
Controllo del livello dell'olio
Appoggiare il tosaerba su una superficie piana e
dritta. Svitate l'astina dell'olio ruotandola verso
sinistra e pulite l'astina di misura. Reinserite l'astina
fino alla battuta nel bocchettone di riempimento, non
avvitatelo. Estraete l'astina e leggete il livello dell'olio
in posizione orizzontale. Il livello dell'olio deve
variare tra il massimo (bordo superiore dell'astina
metallica piatta, Fig. N) e il minimo (bordo inferiore
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dell'astina metallica piatta, Fig. N). Il pezzo mobile
arancione in plastica sull'astina dell'olio protegge
dalla schiuma di olio.
Cambio dell'olio
Appoggiate il tosaerba su un piano di lavoro in modo
che la ruota anteriore destra (in direzione di spinta)
sia libera. Posizionate una bacinella piatta di raccolta
dell'olio sotto il tosaerba (Fig. O).
Togliete il tappo a vite di scarico dell'olio sulla parte
inferiore del tosaerba (vedi Fig. P). Svuotate
completamente l'olio vecchio. Riavvitate il tappo a
vite di scarico dell'olio. Versate 0,4 l di olio del
motore nuovo 15W40 (vedi controllo livello dell'olio).
5. Cura e impostazione dei cavi flessibili
Lubrificate spesso i cavi flessibili e controllare che si
muovano liberamente.
Prima di ogni messa in esercizio controllate
l'impostazione dei cavi flessibili.
5.1 Impostazione del cavo flessibile del freno
motore
Fissate la leva del freno motore con nastro
adesivo (Fig. G)
Controllate la regolazione del gioco tra la vite di
regolazione e il raccordo filettato del cavo
flessibile (distanza ca. 2-4 mm) (Fig. Q+R);
In caso di impostazione errata questa deve essere
corretta allentando la vite di regolazione e
eseguendo la correzione necessaria. (Fig. R)
5.2 Impostazione cavo flessibile del meccanismo
di avanzamento (Fig. U)
In posizione di marcia (Fig. J3) la leva della frizione
(Fig. A/18) deve essere tirata fino al manico
superiore. Se facendo ciò il cavo flessibile (Fig. U/1)
viene teso troppo, esso deve venire allungato. A tal
fine allentate il controdado (Fig. U/3) sulla parte
opposta del cavo flessibile principale (Fig. U/2),
allungate il collegamento a vite e poi serrate
nuovamente il controdado. Nel caso in cui la potenza
del meccanismo di avanzamento diminuisca, la
tensione della frizione deve essere aumentata
tramite il cavo flessibile. Per fare ciò il collegamento
a vite deve essere accorciato (in modo analogo a
quanto descritto in precedenza). Impostate la leva
della frizione (Fig. A/18) in maniera tale questa che
possa toccare appena il manico superiore.
6. Manutenzione del filtro dell' aria
Filtri dell'aria sporchi riducono la potenza del motore
a causa di un apporto insufficiente di aria verso il
carburatore. Un controllo regolare è quindi