Entretien - BFT ELI 250 BT Instructions D'utilisation

10-Il faut réaliser les branchements du câble du motoréducteur et des fins
de course dans un boîtier de dérivation placé à l'extérieur du caisson de
fondation sans couper le câble fourni (Fig.4).
11-Fig.11: insérer à l'intérieur du trou fileté (A) du levier (B) le graisseur (C).
Nous conseillons d'utiliser la graisse: R
9) RÉGLAGE DU COUPLE MOTEUR
ATTENTION: Le moteur doit fonctionner avec une alimentation de 25 V.
Le réglage de couple du moteur (anti-écrasement) se fait dans l'unité de
commande. Voir le manuel d'instructions de l'unité de commande. Le schéma
de connexion du moteur est fourni dans les instructions d'utilisation de l'unité
de commande corespondante. Le réglage doit être fait à la force minimale
nécessaire pour effectuer la course d'ouverture et de fermeture complète,
et en tous les cas dans les limites prévues par les normes en vigueur.
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée
aux endroits prévus par la normeEN 12445, est inférieure aux
indications de la norme EN 12453.
ATTENTION: Un réglage de couple excessif peut compromettre la sécurité
anti-écrasement. Par contre, un réglage de couple insuffisant peut ne pas
assurer une course d'ouverture ou de fermeture parfaite.
10) MANOEUVRE D'URGENCE
Le déblocage d'urgence se fait en agissant, avec la clé spéciale fournie
en dotation, sur le groupe de déblocage situé sous le portail sur la partie
saillante du levier-pivot. Per effectuer le déblocage, enfoncer la clé dans le
triangle de déblocage et tourner la clé vers l'indication du cadenas ouvert
pour environ 90° (fig.13). Si le vantail est doté d'électroserrure, débloquer
aussi l'électroserrure. Pousser le vantail manuellement pour ouvrir/fermer
le portail. Pour rétablir le fonctionnement motorisé, repositionner le portail
aligné avec le levier portant le groupe de blocage et tourner la clé vers
l'indication du cadenas fermé (fig.13) en ayant soin de contrôler si le vantail
s'est accroché. Ranger la clé de déblocage du vantail (et de l'életroserrure,
si existante) dans un lieu connu per les utilisateurs.
11) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de rendre définitivement opérationnelle la motorisation, contrôler
soigneusement ce qui suit:
• Vérifier que tous les composants sont fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (cellules
photoélectriques, barre palpeuses, etc.).
• Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale ou person-
nalisée.
12) UTILISATION DE LA MOTORISATION
Afin que la motorisation puisse être commandée à distance avec une ra-
diocommande ou un bouton de start, et donc avec le portail non à vue, il
faut contrôler souvent le parfait fonctionnement de tous les dispositifs de
sécurité. En cas de défaillances, il faut intervenir rapidement en s'adressant
à du personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon
d'action de la motorisation.
13) COMMANDE
L'utilisation de la motorisation permet l'ouverture et la fermeture motorisée
du portail. La commande peut être de type différent (manuelle, avec ra-
diocommande, contrôle des accès par badge magnétique, etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes
de commande, voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de la
motorisation doivent être formés sur la commande et l'utilisation.

14) ENTRETIEN

Pour n'importe quel entretien, couper l'alimentation au système.
• Vérifier périodiquement le bon état des gonds et leur graissage.
• Appliquer de la graisse tous les deux ans sur le pivot du caisson de
fondation en utilisant le graisseur spécial (C) se trouvant dans le levier
(B) sur la Fig.11.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques de la cellule
photoélectrique.
• Faire contrôler par du personnel qualifié (installateur) le bon réglage de
l'embrayage électrique.
• Si le cordon d'alimentation est endommagé, il doit être remplacé par
le constructeur ou par son service Après-Vente, ou en tous les cas par
une personne ayant une qualification similaire, de telle façon à éviter tout
risque.
MANUEL D'INSTALLATION
.
F M
OCOL OODLUBE ULTIPASTE
• Pour n'importe quelle anomalie de fonctionnement non résolue, couper
l'alimentation au système et s'adresser à du personnel qualifié (installa-
teur). Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel
pour permettre l'ouverture et la fermeture manuelle.
15) BRUIT
Le bruit aérien produit par le motoréducteur dans des conditions d'utilisation
normales est constant et ne dépasse pas 70dB(A).
16) DÉMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vi-
gueur. En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou
risque particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des
matériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques
- cuivre - aluminium - plastique - etc.).
17) DÉMANTÈLEMENT
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Enlever le motoréducteur de sa base de fixation.
• Démonter l'unité de commande si séparée et tous les composants
de l'installation.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
18) MAUVAIS FONCTIONNEMENT: CAUSES ET REMÈDES
Pour n'importe quelle anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'ali-
mentation au système et s'adresser à du personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel pour per-
mettre l'ouverture et la fermeture manuelle.
Pendant cette période, pour maintenir le blocage en fermeture, maintenir le
portail fermé en utilisant une chaîne et un cadenas.
18.1) Le portail ne s'ouvre pas. Le moteur ne tourne pas
a) S'assurer que les cellules photoélectriques ou les barres palpeuses ne sont
pas sales, ou occultées, ou non alignées. Remédier à cette situation.
b) S'assurer que l'appareillage électronique est régulièrement alimenté.
Vérifier le bon état des fusibles.
c) Contrôler ne bon fonctionnement de tous les dispositifs.
d) Si l'unité de commande ne fonctionne pas, la remplacer.
Si les problèmes persistent, s'adresser à un centre après-vente auto-
risé.
Si le cordon d'alimentation est endommagé, il doit être remplacé par le
constructeur ou pas son service technique après-vente, ou en tous les
cas par une personne qualifiée, de telle façon à éviter tout risque.
18.2) Le portail ne s'ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement
n'a pas lieu
a) Couper et appliquer de nouveau l'alimentation au système. La première
commande de start doit ouvrir. Si le vérin se ferme, inverser les corres-
pondantes connexions de marche du vérin.
b) Aider manuellement le vantail pendant l'ouverture. Si le vantail s'ouvre,
vérifier l'absence de problèmes mécaniques au vantail. Si les problèmes
persistent, augmenter le couple dans l'unité de commande et éventuel-
lement s'adresser à personnel qualifié.
AVERTISSEMENTS: Le bon fonctionnement du vérin n'est assuré que
si les données fournies dans ce manuel sont respectées.
Le constructeur ne répond pas pour les dommages provoqués par
le non respect des normes d'installation et des indications fournies
dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le construc-
teur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du produit,
la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel moment les
modifications qu'elle jugera opportunes pour améliorer le produit du
point de vue technique, commercial et de construction, sans s'engager
à mettre à jour cette publication.
FRANÇAIS
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ELI 250 BT - Ver. 04 -