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Depuis une vue du sondeur proposant cette option,
sélectionnez Menu > Réglages du sondeur > Installation >
Décal. d'étrave.
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Entrez la distance mesurée et sélectionnez Terminé.
Dans la vue du sondeur proposant cette option, la portée vers
l'avant se décale de la distance que vous avez saisie.
Etalonnage du compas
Avant d'étalonner le compas, assurez-vous que la sonde est
installée sur l'arbre, assez loin du moteur électrique pour éviter
les interférences magnétiques, et qu'elle est déployée dans
l'eau. La qualité de l'étalonnage doit être suffisamment élevée
pour activer le compas interne.
REMARQUE : pour utiliser le compas, vous devez monter la
sonde sur le tableau arrière ou sur l'arbre du moteur électrique.
En effet, il risque de ne pas fonctionner si la sonde est installée
sur l'embase du moteur.
REMARQUE : pour des résultats optimaux, utilisez un compas
électronique, comme le compas électronique SteadyCast
compas électronique indique la direction dans laquelle pointe la
sonde par rapport au bateau.
REMARQUE : l'étalonnage du compas n'est disponible que sur
les sondes équipées d'un compas interne, comme la sonde
PS21-TR.
Vous pouvez commencer à manœuvrer votre bateau avant
l'étalonnage. Cependant, le bateau devra effectuer une rotation
complète d'un tour et demi pendant l'étalonnage.
1
Depuis une vue du sondeur proposant cette option,
sélectionnez Menu > Réglages du sondeur > Installation.
2
Au besoin, sélectionnez Utiliser AHRS pour activer le
capteur AHRS.
3
Sélectionnez Etalonner compas.
4
Suivez les instructions présentées à l'écran.
AVERTISSEMENT
Le radar marin transmet des micro-ondes potentiellement
nocives pour les êtres humains et les animaux. Avant de
commencer une transmission radar, vérifiez que la zone située
autour du radar est dégagée. Le radar transmet un faisceau
approximativement 12° au-dessus et en dessous d'une ligne
s'étendant horizontalement depuis le centre du radar.
Lorsque le radar transmet des données, ne le regardez pas
directement de trop près, car les yeux sont la partie du corps la
plus sensible aux rayonnements électromagnétiques.
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Radar
Lorsque vous connectez votre traceur compatible à un radar
Garmin en option, tel que le radar GMR
24 xHD, vous pouvez afficher davantage d'informations sur
votre environnement.
Le radar transmet un faisceau étroit de micro-ondes lorsqu'il
tourne à 360º. Quand l'énergie transmise entre en contact avec
une cible, une partie de cette énergie est reflétée vers le radar.
Interprétation du radar
La lecture et l'interprétation d'un écran de radar demandent de
la pratique. Plus vous utiliserez votre radar, plus son
interprétation vous sera aisée et plus vous pourrez vous y fier
en cas de besoin.
Un radar peut se révéler utile dans plusieurs cas, par exemple
pour éviter une collision dans les environnements à visibilité
limitée (obscurité, brouillard, etc.), pour avoir un aperçu de la
météo, pour visualiser ce qui se trouve devant votre bateau et
pour localiser les oiseaux et les poissons.
La fonction de calque radar vous aide à interpréter l'écran du
radar en ajoutant un calque des données du radar sur la carte.
Vous pouvez ainsi plus aisément faire la différence entre les
différents échos du radar : bande de terre, pont, nuage de pluie.
L'affichage des navires AIS sur le calque du radar vous aide
aussi à identifier certains éléments sur l'écran du radar.
Sur l'illustration ci-dessous, le calque du radar est activé.
L'écran affiche aussi le retour d'une caméra. Il est très simple
d'identifier certains éléments sur l'écran du radar.
. Le
™
Recouvrement radar
Lorsque vous connectez votre traceur à un radar marin Garmin
en option, vous pouvez utiliser le recouvrement des informations
radar sur la carte de navigation ou de pêche.
Les données apparaissent sur le recouvrement radar en
fonction du dernier mode de radar utilisé et tous les paramètres
de configuration appliqués au recouvrement radar sont
également appliqués au dernier mode de radar utilisé.
Recouvrement radar et alignement des données de
carte
Lorsque vous utilisez le recouvrement radar, le traceur aligne
les données du radar avec les données de carte en fonction du
cap du bateau, ce dernier étant basé par défaut sur les données
du gyrocompas magnétique connecté à l'aide d'un réseau
NMEA 0183 ou NMEA 2000. Si aucun gyrocompas n'est
disponible, le cap du bateau est basé sur les données de tracés
GPS.
Les données de tracés GPS indiquent la direction dans laquelle
le bateau se déplace et non la direction qu'il suit. Si le bateau
dérive vers l'arrière ou les côtés à cause des courants ou du
vent, il se peut que le recouvrement radar ne puisse pas obtenir
un alignement parfait avec les données de la carte. Il est
possible d'éviter cette situation en utilisant les données de cap
d'un compas électronique.
Si le cap du bateau repose sur les données provenant d'un
gyrocompas magnétique ou d'un pilote automatique, les
données de cap peuvent être compromises par une
™
Fantom
Terre
Navire
™
6 ou un GMR
Radar
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