Fallos; Especificaciones Técnicas - Vetus BOW5512D Manuel D'utilisation Et Instructions D'installation

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Fallos

El electromotor no funciona en absoluto
­ Controlar si el interruptor central está activado en 'ON' .
­ Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de navegación.
[1]
­ Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal.
En todos los casos anteriores, el piloto LED 'POWER' no está en­
cendido.
­ El electromotor se ha calentado demasiado y el dispositivo de se­
guridad térmica del motor ha cortado el circuito de la corriente
de navegación.
El panel da 3 x señal de alarma (. ­ . . ­ ) y el piloto LED rojo está
encendido.
En cuanto el motor se haya enfriado lo suficiente, el piloto LED
volverá a estar verde y se podrá volver a utilizar la hélice de proa.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede
haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
­ La batería está cargada insuficientemente.
­ Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido a co­
rrosión.
­ Las escobillas de carbón no contactan bien.
­ Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha
disminuido la capacidad de batería.
­ En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un se­
dal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
­ Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar
el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que haya
fuerza de propulsión
­ Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el
conducto de propulsión.
­ El pivote de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en
la hélice o conducto de propulsión.
Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice
no esté dañado.
[1]
El fusible de la corriente de navegación se encuentra en el motor
de la hélice de proa. Encontrará un fusible de reserva en la cubier­
ta del relé, vea la pág. 70.
[2] Vea la tabla en la pág. 69
34
020522.10
8 Especificaciones técnicas
Tipo
Electromotor
Tipo
Tensión
Corriente
[2]
Potencia nominal
Número de revoluciones
Duración de activación
Protección
Los motores cumplen la normativa de la UE (80/336/EEC, EMC ­
EN60945)
Transmisión
Ruedas dentadas
Relación de transmissión
Engrase
Carcasa
Hélice
Diámetro
Número de palas
Perfil
Material
Fuerza de propulsión
nominal
Corriente de mando
Fusible
Corriente absorbida inte­
rruptor solenoide
Cables de corriente de
[1]
mando
Largo del cable interme­
dio
Conducto
Versión en acero
dimensiones
tratamiento
Versión sintética
dimensiones
material
Versión en aluminio
dimensiones
material
Peso
Excluido conducto
Duración de activación de uso:
[3]
4 min. de forma continua o como máximo 4 min. por hora con
375 A (12 Volt).
[4] 4 min. de forma continua o como máximo 4 min. por hora con
205 A (24 Volt).
vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW5512D and BOW5524D
: BOW5512D BOW5524D
motor de corriente continuo
:
reversible
: 12 V = 24 V =
: 375 A [3] 205 A
: 3 kW
: 3400 rev/min
: S2 ­ 4 min. [3] S2 ­ 4 min.
: IP20
: Engranaje cónico espiral
: 1 : 1
baño de aceite, aprox. 0,04 litro
: outboard gear oil SAE80W­90 o EP
90
: bronce
: 146 mm
: 6
: asimétrico
: polyacetal (Delrin ®)
: 550 N (55 kgf ) 600 N (60 kgf )
: Fusible de cuchilla 'ATO' 5 A
: 2,8 A 1,4 A
: 1,5 mm 2
: 6, 10, 16, 18 o 20 m
exterior ø 159 mm,
:
grosor pared de 4,5 mm
a chorro, pintado con: SikaCor Steel
: Protect. Apto para capa de base
para todos los sistemas de pintura.
interior ø 150 mm,
:
grosor pared de 5,3 mm
poliéster reforzado con fibra de
:
vidrio
interior ø 150 mm,
:
grosor pared de 5 mm
: aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
: 20 kg
[4]
[4]