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Sommaire
Chapitres
2. Avertissements et conseils de sécurité, à observer impérativement !
10. Départ des processus de charge
11. Programme de charge Nickel-Cadium (NiCd)
12. Programme de charge Nickel-Métal-Hybride (NiMH)
13. Programme de charge Lithium-Polymer-Ion (Li-lo/Li-Po)
14. Programme de charge accus au plomb (Pb)
15. Indications de l'affichage, affichage des données de cyclage
Conditions de garantie
1. Généralités
Veuillez lire attentivement et entièrement les descriptions qui vont suivre pour pouvoir utiliser toute
les possibilités de votre nouveau chargeur avant de le mettre en service. Observez surtout les
avertissements et les conseils de sécurité. Ces instructions devront être soigneusement conservées
afin de pouvoir les remettre à un éventuel utilisateur suivant.
Avec le chargeur ULTRAMAT 12, vous avez fait l'acquisition d'un produit aux remarquables
propriétés. Grâce à l'utilisation de semi-conducteurs d'une technologie moderne et d'un puissant
micro-processeur RISC, de remarquables caractéristiques de charge, une utilisation simple et une
fiabilité optimale, que l'on peut trouver seulement avec des appareils nettement plus coûteux, ont
été obtenues.
Avec le chargeur ULTRAMAT 12, presque tous les accus utilisés en modélisme pourront être
chargés: les accus à électrodes frittées au cadmium-Nickel (NiCd), les accus hybrides au Nickel-
Métal (NiMH), les accus au Lithium-Polymer (LiPo), les accus au Lithium-Ion (Lilo) et les accus au
plomb (Pb) à électrolyse liquide ou gélifiée. Ces accus étanches au gaz sont particulièrement
indiqués pour une utilisation en modélisme. Ils sont mécaniquement robustes, utilisables dans
toutes les positions et insensibles aux vibrations. Aucune surveillance particulière avant une décharge
profonde n'est en outre nécessaire durant leur stockage. Les accus pourront de plus être déchargés
et cyclés avec le chargeur ULTRAMAT 12.
Note :
Il conviendra de respecter les conseils de charge du fabricant des accus, ainsi que le courant et le
temps de charge prescrits. Il faudra charger uniquement des accus à charge rapide qui sont
exclusivement adaptés pour ces forts courants de charge ! Veuillez noter que des accus neufs
n'atteignent leur capacité totale qu'après plusieurs cycles de charge et décharge et qu'ils peuvent
aussi entraîner une coupure de charge prématurée. Assurez-vous absolument par plusieurs essais
de charge du parfait fonctionnement et de la fiabilité de la fonction de coupure de charge automatique
et de la capacité emmagasinée.
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Protéger le chargeur de la poussière, de l'humidité, de la pluie et de la chaleur ; par ex. sous le
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rayonnement solaire direct. Utilisez-le uniquement dans un endroit sec.
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Les ailettes sur le boîtier servent au refroidissement de l'appareil et ne devront pas être recouvertes
ou obturées. L'appareil devra être placé à un endroit dégagé pour la charge, afin que l'air puisse
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circuler autour du boîtier.
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Ce chargeur est adapté pour un raccordement sur une batterie de voiture de 12 V. Aucune modification
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ne devra être effectuée sur l'appareil.
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Durant le fonctionnement, le chargeur et la batterie à charger devront être placés sur une surface
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non inflammable et non conductrice de la chaleur et de l'électricité ! Ne jamais les poser directement
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sur les sièges ou sur les tapis de la voiture ! Eloigner également tous les objets combustibles ou
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facilement inflammables de l'installation de charge ; veiller aussi à assurer une bonne aération.
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Connecter le chargeur uniquement avec les cordons de raccordement originaux et les pinces
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crocodile directement sur la batterie de voiture ou sur une prise de courant secteur. Le moteur de la
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voiture devra être arrêté tant que le chargeur est relié à la batterie et celle-ci ne devra pas être
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chargée en même temps par un autre chargeur.
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La sortie de charge et les cordons de raccordement ne devront pas être modifiés ni reliés l'un à l'autre
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d'une façon quelconque. Il existe un danger de court-circuit entre la sortie de charge et la carrosserie
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de la voiture durant le fonctionnement sur la batterie. Les cordons de charge et de raccordement ne
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devront pas être enroulés durant la charge. Eviter les courts-circuits entre la sortie de charge et l'accu
ou la carrosserie de la voiture ; le chargeur ULTRAMAT 12 n'est pas protégé contre cela ! Pour cette
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raison, ne jamais poser l'appareil directement sur la carrosserie de la voiture.
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Ne jamais laisser le chargeur relié aux sources d'alimentation sans surveillance.
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Un seul accu à charger devra être connecté sur la sortie de charge.
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Les batteries suivantes ne devront pas être connectées sur le chargeur :
- Accus NiCd/NiMH de plus de 14 éléments, accus Lithium-Ion/Lithium-Polymer de plus
de 5 éléments ou batteries au plomb d'une tension nominale de plus de 12 V.
- Accus nécessitant une autre technique de charge autres que NiCd, NiMH, accus au
Lithium ou batteries au plomb.
- Eléments ou batteries défectueux ou détériorés.
- Batteries commutées en parallèle ou composées d'éléments différents.
- Mélange d'éléments vieux et neufs ou éléments de fabrication différente.
- Batteries non rechargeables (Piles sèches), Attention : Danger d'explosion !
- Batteries ou éléments dont le fabricant n'indique pas expressément qu'ils sont adaptés pour
être chargés avec les courants de charge débités par ce chargeur.
- Eléments ou batteries déjà chargés, échauffés ou non totalement déchargés.
- Batteries ou éléments avec dispositif de charge ou de coupure intégré.
- Batteries ou éléments qui sont incorporés dans un appareil ou en liaison en même temps avec
d'autres éléments électriques.
Pour éviter un court-circuit entre les pinces crocodile du cordon de charge, relier toujours d'abord le
cordon de charge avec le chargeur et ensuite les pinces crocodile avec l'accu. Procéder inversement
pour déconnecter l'accu.
Après la charge totale d'un accu, s'assurer généralement que la quantité de charge indiquée par
l'appareil correspond à celle que l'on attendait. Détecter en temps opportun la raison d'une coupure
prématurée. La probabilité d'une coupure prématurée dépend de nombreux facteurs dont les plus
importants sont une décharge profonde, un trop faible nombre d'éléments ou avec certains types
d'accus.
S'assurer par plusieurs essais de charge (surtout avec un faible nombre d'éléments), du parfait
fonctionnement de la coupure automatique ; une trop faible pointe de charge totale ne sera pas
détectée.
Vérifier avant la charge : Si le programme de charge est adapté pour l'accu, si les courants de
charge/décharge sont corrects et si les tensions de coupure avec les accus NiCd et NiMH ont été
correctement réglées ?
Vérifier également si toutes les liaisons sont impeccables et s'il n'y a pas de contact intermittent ?
Noter que la charge rapide des batteries peut être dangereuse. Même une courte interruption en
raison d'un contact intermittent conduira inévitablement à un fonctionnement erroné qui déclenchera
un nouveau départ de charge qui surchargera totalement l'accu connecté.
2. Avertissements et conseils de sécurité
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