Ripristino Del Collegamento Trasmettitore/Ricevitore; Controlli Regolari - df models Drive & Fly HotRace XXL Notice D'utilisation

• Se la striscia di carta si strappa durante l'inserimento, la distanza è troppo piccola. In questa successione è possibile che si
verifichino deformazioni nella trazione nonché un usura anticipata dei cuscinetti nella frizione e nel motore.
• Se la distanza è troppo grande, il pignone del motore potrebbe slittare. La conseguenza sarebbe una sorta di sussulto
nella trazione e un usura anticipata delle ruote dentate.
• Per corregge la distanza, allentare le viti del supporto motore sulla parte inferiore del chassis e spostare conformemente
il motore.

. Ripristino del collegamento trasmettitore/ricevitore

Il trasmettitore ed il ricevitore sono sintonizzati di fabbrica e possono essere utilizzati imme-
diatamente. Un ripristino del collegamento è necessario soltanto in caso di sostituzione del
ricevitore o del trasmettitore oppure per l'eliminazione di un errore.
Durante il processo di collegamento, sia il ricevitore che il trasmettitore devono essere ad una distanza minima
possibile l'uno dall'altro.
Procedete come segue:
> Spegnete il trasmettitore.
> Tirate la copiglia per aprire la scatola del ricevitore ed estraete con molta cautela il ricevi-
tore stesso.
> Per motivi di sicurezza, allentare il servo / il regolatore di velocità dal ricevitore
> Inserite il cavo di connessione nell'attacco per 3 canali sul ricevitore.
> Collegate la batteria del ricevitore al ricevitore
Il LED sul ricevitore comincia a lampeggiare
> Premete il tasto di collegamento sul trasmettitore e mantenetelo permuto
durante l'accensione del trasmettitore.
> Quando il LED sul ricevitore smette di lampeggiare il collegamento è terminato.
> L'operazione può durare circa 5 secondi
> Rilasciate il tasto di collegamento sul trasmettitore e staccate il cavo di
connessione dal ricevitore.
> Collegare nuovamente il servo / il regolatore di velocità al ricevitore e ricollocarlo nella scatola del ricevitore. Prestate
attenzione all'antenna.
> Controllate la funzione del servo e il raggio d'azione del radiocomando.
> Se il servo non reagisce correttamente, ripetere l'operazione

. Controlli regolari

Controllate:
> presenza di visibili danni al modello e al trasmettitore
> la sede corretta dei collegamenti a vite;
durante il funzionamento è possibile che si allentino parti e collegamenti a vite
a causa delle vibrazioni del motore e scosse.
> la facilità di movimento di tutte le parti mobili/rotanti;
> il contatto dei collegamenti a spina e la corretta posa dei cavi.
> la sede corretta della leva di sterzata e del braccio servo sull'albero servo
> lo stato di carica della batteria del trasmettitore e quella del veicolo.
> l'impostazione simmetrica degli ammortizzatori di un asse.
> lo stato dei pneumatici.
. Lavori regolari
Sostituzione dei pneumatici
Entrambi i lati dei pneumatici sono avvitati di fabbrica con un anello di plastica ai cerchioni (Beadlock), per proteggerli da un
eventuale staccamento improvviso dal cerchione o da uno slittamento. Grazie all'avvitatura è possibile sostituire i pneumatici
senza danneggiare i cerchioni.
Pulizia
> Pulite il modello dopo ogni utilizzo con un panno e una spazzola, eliminando quanto più possibile la polvere e il fango,
opure utilizzate aria compressa.
> Asciugate accuratamente il veicolo se lo avete utilizzato in ambienti umidi o durante la pioggia.
> Prestate particolare attenzione ai cuscinetti della ruota. Di tanto in tanto smontate le ruote e pulite i cuscinetti a sfere dalla
polvere e dallo sporco.
> Pulite accuratamente anche le alette di raffreddamento del motore elettrico.
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