Ajuste De La Combadura; Failsafe - df models Drive & Fly HotRace XXL Notice D'utilisation

Pista
La pista o huella simboliza el alineamiento de las ruedas, en relación con el eje longitudinal del vehícu-
lo (dirección de marcha). Si parado las ruedas de un eje no están paralelas al eje longitudinal, sino que
muestran una dirección de delante hacia fuera, esto se denomina convergencia de ruedas delanteras.
La convergencia de ruedas traseras equivale por tanto a las ruedas que muestran una dirección de delante
hacia fuera. En marcha recta se descomprimen las ruedas por la resistencia de rodaje. Para compensar puede
ajustarse, con el vehículo parado, una convergencia de ruedas delanteras. Las posición de las ruedas puede
variarse modificando la longitud de las palancas de dirección. Esta variación de longitudes (ajuste de alineación) se realiza por
medio de los tornillos tensores de la palanca de dirección derecha e izquierda.
Convergencia de ruedas delanteras
> Gire el tornillo tensor en contra de las manecillas del reloj (hacia atrás) se alarga
la palanca de dirección, las ruedas se descomprimen hacia atrás y hacia fuera.
La convergencia de ruedas delanteras durante la marcha produce una holgura
lateral de la rueda y una activación directa de dirección. Conducir con conver-
gencia de ruedas delanteras somete a mayor desgaste a las partes interiores de
la rueda.
Convergencia de ruedas traseras
> Gire el tornillo tensor en el sentido de las manecillas del reloj (hacia delante) se
acorta la palanca de dirección, las ruedas tienden atrás hacia dentro. Ajustar una
convergencia de ruedas traseras provoca una activación más suave de la direcci-
ón. Conducir con convergencia de ruedas traseras somete a mayor desgaste a las
partes exteriores de la rueda.

. Ajuste de la combadura

Las ruedas están sujetas entre el brazo articulado superior e inferior. Modificar la longitud del brazo articulado
provoca una inclinación del nivel de ruedas. La combadura de la rueda equivale a la inclinación del nivel de
ruedas frente a la vertical. Si los bordes superiores de las ruedas de un eje están inclinados hacia dentro (hacia
el centro del vehículo) se habla de una combadura negativa. En caso de posición inclinada hacia fuera, posi-
ción en forma de V de las ruedas se habla de combadura positiva. Una combadura negativa del eje delantero
aumenta la fuerza de la holgura lateral de las ruedas durante el trazado de curvas, activa más directamente
la dirección. Las fuerzas de dirección se reducen y el comportamiento de marcha es más regular. Al mismo
tiempo se desconecta la holgura axial del cojinete, ya que la rueda se comprime en dirección al eje sobre la mangueta. Una
combadura negativa en el eje trasero reduce la tendencia de la trasera del vehículo
a salirse en las curvas. Ajustando una combadura negativa traslada el área de con-
tacto de la rueda hacia dentro, produciéndose mayor desgaste de la zona interior
de las ruedas.
Ajuste de la combadura en eje delantero y trasero
El ajuste de la combadura se produce a través de los tornillos tensores (flecha) en los
brazos articulados superiores.
> Gire el tornillo tensor en el sentido de las manecillas del reloj (hacia delante), el
brazo articulado se acorta, la rueda arriba tiende atrás hacia dentro en dirección
de "combadura negativa".
> Gire el tornillo tensor en el sentido de las manecillas del reloj (hacia atrás), el
brazo articulado se alarga, la rueda arriba tiende atrás hacia fuera en dirección
de "combadura positiva".

. Failsafe

Esta función devuelve el servo de aceleración/frenado, en caso de interrumpirse o fallar la señal de la emisora o en caso de
tensión insuficiente, a la posición anteriormente seleccionada (la más conveniente es la posición neutral o, si la hubiera, la
posición de frenado). De esta manera se evitará que se rompa el modelo, así como cualquier otro daño.
Ajuste el Fail Safe:
> Conecte primero la emisora.
> Conecte después el receptor. La LED comenzará a parpadear.
> Coloque la palanca de aceleración/freno de la emisora en posición de descan-
so (punto muerto) o, si la hubiera, en posición de freno.
> Pulse la tecla „SET" den receptor. Utilice para ello el macho del conector de
conexión. La LED comenzará a parpadear.
En cuanto deje de parpadear y la LED se ilumine permanentemente (transcurri-
dos aprox. 3 segundos) el ajuste habrá concluido con éxito.
Revise la función failsafe. Deposite el modelo de forma que las ruedas puedan girar libremente y desconecten
el modelo de la emisora. El servo de aceleración/freno debe regresar a la posición neutral (posición de frena-
do), el modelo tiene que detenerse parando el rodaje.
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